編者按:隨著新能源汽車技術(shù)越來越成熟及國(guó)家政策的支持,越來越多的消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車行業(yè)。要真正打動(dòng)消費(fèi)者,提升新能源汽車品質(zhì)是關(guān)鍵。
國(guó)內(nèi)外車企正加速布局新能源汽車。據(jù)報(bào)道,日本豐田汽車公司近日在東京舉行發(fā)布會(huì),宣布將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等廠商合作,加速發(fā)展新能源汽車。網(wǎng)民期待,越來越多高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品,隨著產(chǎn)品價(jià)值的提升,真正打動(dòng)消費(fèi)者,帶動(dòng)消費(fèi)的提升。
“各大汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模,以此搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn),新能源汽車時(shí)代正向我們走來。”網(wǎng)民“臻品車”說。
與此同時(shí),新能源車行業(yè)迎來重磅政策利好。據(jù)報(bào)道,國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、財(cái)政部近日發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
網(wǎng)民“E車匯”稱,可以預(yù)料到,放開限購(gòu)城市,會(huì)在短期內(nèi)促進(jìn)新能源汽車銷量,但從長(zhǎng)期來看,刺激效果會(huì)逐漸衰減。因此對(duì)車企來說,如果拿不出過硬的產(chǎn)品,消費(fèi)者同樣不會(huì)買單,這一次的利好消息雖然會(huì)刺激車企的銷量增長(zhǎng),但同時(shí)也是一把雙刃劍,對(duì)于那些沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力的車企來說,只會(huì)加快其淘汰。
“現(xiàn)在的政策是把產(chǎn)品往高技術(shù)方向帶。”網(wǎng)民“Myautotime”稱,對(duì)于消費(fèi)者來說,產(chǎn)品做得越來越好,即使價(jià)格有所提升,也是完全可以接受的,畢竟在使用體驗(yàn)感和使用經(jīng)濟(jì)性上,新能源汽車是有著絕對(duì)性優(yōu)勢(shì)的。
也有網(wǎng)民表示,新能源車雖然自身排放的污染少,但它對(duì)加劇城市交通的擁堵亦有“貢獻(xiàn)”,放開新能源車購(gòu)買限制后,城市管理者要盡快出臺(tái)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的配套政策,避免在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)給整個(gè)社會(huì)帶來更多的負(fù)面成本。“城市管理者應(yīng)及時(shí)通過提高用車成本等手段進(jìn)行調(diào)控,例如,對(duì)駛?cè)胩囟▍^(qū)域的車輛收取擁堵費(fèi)、提高核心區(qū)域內(nèi)的停車費(fèi)等。”網(wǎng)民“陳艷艷”說。
原標(biāo)題:新能源車須以高品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者