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編者按：作為全球電池寡頭和創(chuàng)業(yè)板市值之王，寧德時(shí)代的動(dòng)向備受市場(chǎng)矚目。在流暢充沛的現(xiàn)金流下，為避免閑置，截至2018年底，寧德時(shí)代使用募集資金購(gòu)買銀行結(jié)構(gòu)性存款27.27億元尚未到期。其中委托銀行的短期理財(cái)產(chǎn)品達(dá)5.52億元。

4月24日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2018年財(cái)報(bào)。這是自去年6月上市以來(lái)，寧德時(shí)代公布的首份年報(bào)。作為全球電池寡頭和創(chuàng)業(yè)板市值之王，寧德時(shí)代的動(dòng)向備受市場(chǎng)矚目。

據(jù)其年報(bào)顯示，2018年，寧德時(shí)代總營(yíng)收達(dá)到296.11億元，同比增長(zhǎng)48.08%;凈利潤(rùn)則下降12.66%，但也有33.87億元。

2018年6月8日，寧德時(shí)代IPO，以每股25.14元成功融資53.52億元，當(dāng)日股價(jià)上漲44%。截至2019年4月24收盤，寧德時(shí)代股價(jià)上漲至79.78元，市值達(dá)到1751億元，冠絕創(chuàng)業(yè)板。
通覽年報(bào)，寧德時(shí)代2018年最突出的特征是：現(xiàn)金流充沛，上下游合資無(wú)處不在。

2018年，寧德時(shí)代全年由經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為113.16億元，同比增長(zhǎng)362.04%。2018年末，公司貨幣資金達(dá)到277.31億，應(yīng)收賬款為62.25億。
2018年公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較2017年同期增加88.67億元，增幅362.04%，寧德時(shí)代公告認(rèn)為主要原因有兩點(diǎn)：

1、新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，帶動(dòng)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，回籠資金增加;

2、客戶積極備貨，提前支付款項(xiàng)，預(yù)收貨款增加。

在流暢充沛的現(xiàn)金流下，為避免閑置，截至2018年底，寧德時(shí)代使用募集資金購(gòu)買銀行結(jié)構(gòu)性存款27.27億元尚未到期。其中委托銀行的短期理財(cái)產(chǎn)品達(dá)5.52億元。

單位：元。2018年，寧德時(shí)代理財(cái)產(chǎn)品收益達(dá)到7032.82萬(wàn)元。

寧德時(shí)代一個(gè)廣為人知的策略是，和下游車企深度綁定。過(guò)去一年來(lái)，又增加了不少合資企業(yè)。4月24日晚，寧德時(shí)代同期發(fā)布公告，證實(shí)了與中國(guó)一汽設(shè)立電池制造合資公司。至此，寧德時(shí)代與國(guó)內(nèi)車企巨頭上汽、廣汽、吉利、東風(fēng)和一汽均設(shè)有大型合資公司。


除上述車企之外，寧德時(shí)代與北汽、長(zhǎng)安、宇通，乃至寶馬、大眾和戴姆勒，都存在著不同程度的供貨綁定協(xié)議。

據(jù)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在2018年，全球動(dòng)力電池出貨榜榜首位置進(jìn)一步鞏固。


動(dòng)力電池高歌猛進(jìn)的同時(shí)，寧德時(shí)代儲(chǔ)能業(yè)績(jī)?cè)?018年也有大幅度成長(zhǎng)，增幅超過(guò)十倍。


但也要看到，儲(chǔ)能業(yè)績(jī)盡管增長(zhǎng)10倍，在公司總營(yíng)收中依然占比甚微。之所以一直堅(jiān)持在財(cái)報(bào)中單獨(dú)披露，不能不說(shuō)和幾位創(chuàng)始人對(duì)儲(chǔ)能的情結(jié)有莫大關(guān)聯(lián)。

曾毓群、黃世霖等創(chuàng)始人在寧德時(shí)代創(chuàng)業(yè)之初，便將儲(chǔ)能作為公司最優(yōu)先的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，一早就囤積重兵。只是后來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)先行崛起，此后機(jī)緣巧合一路通關(guān)打成獨(dú)角獸。而儲(chǔ)能市場(chǎng)遲遲未開，戰(zhàn)略地位無(wú)形下降，這讓儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)常常茫然四顧，不少人員因而流失。

整體而言，與光芒四射的動(dòng)力電池相比，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能市場(chǎng)大爆發(fā)的2018年表現(xiàn)并不突出。不僅在海外儲(chǔ)能市場(chǎng)與比亞迪等同行相去甚遠(yuǎn)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從已披露的A股公司業(yè)績(jī)來(lái)看，寧德時(shí)代也還處于追趕之中。

究其原因，是公司真實(shí)優(yōu)先級(jí)戰(zhàn)略次序的問(wèn)題，其對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的判斷與戰(zhàn)法，也因此受到一定程度的影響。儲(chǔ)能管理團(tuán)隊(duì)所受到的內(nèi)外壓力，可想而知。

從公司大戰(zhàn)略來(lái)看，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域，在很大程度上依然借鑒動(dòng)力電池合資綁定的做法。過(guò)去短短半年之內(nèi)，寧德時(shí)代分別在PCS等領(lǐng)域和科士達(dá)、在BMS等環(huán)節(jié)與星云股份成立合資企業(yè)。對(duì)具體工程的投資，比較突出的是和福建省投成立晉江閩投電力儲(chǔ)能科技公司，以運(yùn)營(yíng)晉江綜合性儲(chǔ)能項(xiàng)目。

不過(guò)，由于儲(chǔ)能市場(chǎng)的多樣性，其復(fù)雜環(huán)節(jié)遠(yuǎn)多于單純供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品的新能源車市場(chǎng)。不僅投資商可以身份各異，需要面對(duì)經(jīng)營(yíng)的客戶，從居民到電網(wǎng)，也遠(yuǎn)非綁定幾家車企可比擬。

在今年三月的一次公開論壇上，寧德時(shí)代總裁助理兼儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理王威透露，今年寧德時(shí)代循環(huán)次數(shù)達(dá)12000次的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池已準(zhǔn)備好面向全球供貨。

這可能是寧德時(shí)代的后手王牌之一，通過(guò)安全和長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)，來(lái)補(bǔ)全其在能量密度等部分技術(shù)領(lǐng)域的相對(duì)不足，同時(shí)在草莽混沌的市場(chǎng)盡量提升營(yíng)銷體系顯露的短板。

此外，盡管寧德時(shí)代兼具三元鋰和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，但王威解釋道，他們通過(guò)綜合實(shí)測(cè)對(duì)比，認(rèn)為磷酸鐵鋰比三元鋰在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用更為安全。因此，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域主推的是磷酸鐵鋰電池。基于同樣的考慮，在封裝形式上，寧德時(shí)代主要選擇的是硬殼電芯。

寧德時(shí)代在公告中稱，2019年，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司將采取“全球銷售、區(qū)域深耕、部分場(chǎng)景重點(diǎn)打造”的整體策略，以歐美、澳、韓日、中國(guó)四大區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場(chǎng)，多渠道、多模式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代首份年報(bào): 現(xiàn)金充沛做理財(cái),儲(chǔ)能業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)十倍