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編者按：濟(jì)青高鐵的“高鐵+光伏”項(xiàng)目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過(guò)利用設(shè)置在濟(jì)南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個(gè)站房雨棚上建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施而進(jìn)行。據(jù)測(cè)算，光伏發(fā)電使用20年可累計(jì)創(chuàng)造收益約7.6億元。

2018年12月26日，連接山東省省會(huì)濟(jì)南和濱海之城青島的高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正線全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)，濟(jì)青高鐵開(kāi)通之后，濟(jì)南至青島快車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分，北京至青島的時(shí)間也將壓縮至3.5小時(shí)。


不僅能跑火車(chē)，濟(jì)青高鐵還能用光伏發(fā)電

濟(jì)青高鐵的另一項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)是“高鐵+光伏”項(xiàng)目

濟(jì)青高鐵的“高鐵+光伏”項(xiàng)目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過(guò)利用設(shè)置在濟(jì)南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個(gè)站房雨棚上建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施而進(jìn)行，項(xiàng)目裝機(jī)容量約計(jì)10兆瓦，鋪裝面積約為12萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總投資1億元。


而線下光伏發(fā)電項(xiàng)目是充分利用濟(jì)青高鐵用地界內(nèi)的閑置空間安裝光伏發(fā)電設(shè)備，總裝機(jī)容量34兆瓦，總投資3.5億元。

該項(xiàng)目全面建成后，將實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)千瓦時(shí)的年均發(fā)電量，大約相當(dāng)于2.2萬(wàn)戶(hù)家庭或8.8萬(wàn)人的全年生活用電，與火力發(fā)電相比，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1.5萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放3.9萬(wàn)噸。

而且，據(jù)測(cè)算，光伏發(fā)電使用20年可累計(jì)創(chuàng)造收益約7.6億元。


原標(biāo)題：不僅能跑火車(chē)，濟(jì)青高鐵還能用光伏發(fā)電