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 編者按：燃料電池汽車產業(yè)包括氫燃料電池汽車整車、氫燃料電池汽車關鍵零部件等產業(yè)子環(huán)節(jié)。

氫燃料電池乘用車方面，歐美及日本等傳統(tǒng)汽車大國研發(fā)水平較高、技術突破較早，在過去的幾年內主導著燃料電池乘用車的市場。全球氫燃料電池乘用車其中一半以上（53%）在加利福尼亞州登記，這使得美國成為全球氫燃料電池汽車應用的前沿陣地，日本以38%排名第二，歐洲則為9%。而在各制造商交付的氫能燃料電池汽車占比方面，豐田占比最大，高達75%，其次是本田和現(xiàn)代，分別為13%和11%。當前主流車型有豐田Mirai、本田Clarity、現(xiàn)代Nexo等。國內在燃料電池乘用車方面，投入研發(fā)的主要企業(yè)是上汽集團，已完成前后四代氫燃料電池轎車的開發(fā)。

氫燃料電池商用車方面，北美和歐洲仍是主要市場，雖然市場不及乘用車大，但各國政府紛紛支持商用車的發(fā)展。國內在燃料電池商用車方面，主要有上汽、福田、宇通、安凱、中通等企業(yè)。根據工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》，燃料電池車型有7款，包含5款客車和2款專用車。

氫燃料電池汽車關鍵零部件方面，氫燃料電池汽車與當前的純電動車的差別主要在電源動力上，其他電機、控制系統(tǒng)等均可通用。電機和控制系統(tǒng)是氫燃料電池汽車的重要核心組件，其技術水平直接影響新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。我國電機和控制系統(tǒng)自主研發(fā)水平較弱。此外，氫燃料電池汽車的電附件系統(tǒng)市場容量也較大，電附件包括電動制動真空泵、電動空壓機、電動助力轉向系統(tǒng)、電動空調及熱管理系統(tǒng)等。
原標題：氫燃料電池汽車產業(yè)鏈圖譜分析：豐田交付占比高達75%