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編者按：特斯拉去年成功將Model 3車型電池的鈷含量降至2.8%。兩者之間的差距達到了四倍以上。自此之后，特斯拉一直在繼續(xù)研究電池，表明目前迭代的特斯拉電動轎車中電池的鈷含量甚至更低。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，特斯拉的目標是要讓電池幾乎不使用鈷。

傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡仍有很長一段路要走。

大眾電池卓越研究中心（Center of Excellence for Battery Cells）主任Frank Blome表示，大眾I.D.3車型（之前名為ID Neo）的電池含有12%至14%的鈷。相比之下，特斯拉去年成功將Model 3車型電池的鈷含量降至2.8%。兩者之間的差距達到了四倍以上。自此之后，特斯拉一直在繼續(xù)研究電池，表明目前迭代的特斯拉電動轎車中電池的鈷含量甚至更低。

盡管特斯拉和大眾電池的鈷含量差距仍然很大，但是Blome表示，大眾仍在尋求改進電池，而且補充表示大眾下一代電池的鈷含量預計是目前電池鈷含量的一半。

鈷是電動汽車電池中最具爭議的成分之一，部分原因是一些鈷礦的工作條件很惡劣。該問題引起了寶馬（BMW）等老牌汽車制造商的關注。最近，寶馬宣布將不再從剛果共和國（the Republic of Congo）購買任何鈷產品。剛果有些鈷礦使用童工，因而臭名昭著。此外，大眾集團為其供應商制定了一套嚴格的指導方針，承諾只使用“清潔”原產地的產品。

電動汽車電池是特斯拉在市場上所具備的最強大的優(yōu)勢之一。2018年，咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence的一項研究得出結論，從早期的Model S車型到目前的Model 3車型，特斯拉能夠將每款車型的鈷消耗量平均降低59%。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉的目標是要讓電池幾乎不使用鈷。

原標題：大眾電池鈷含量是特斯拉電池的四倍多