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編者按：韓國鋰電池巨頭SK Innovation為對抗寧德時(shí)代、特斯拉/松下和LG，計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰電池產(chǎn)能超過100GWh的計(jì)劃。第一階段投資10億美元，預(yù)計(jì)2021年建成。第二階段投資6.7億美元，到2025年完成，屆時(shí)，其產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。同時(shí)，根據(jù)未來的訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴(kuò)展到50 GWh。不管是在產(chǎn)能還是技術(shù)路線上，國際鋰電池巨頭們都在激烈的競爭中企圖搶跑。

按照規(guī)劃，SK Innovation將在2019年底將產(chǎn)能從目前的5GWh提升至20GWh，而在2020年這一數(shù)字將升至40GWh，并且在2025達(dá)成100GWh的總產(chǎn)能。

而目前寧德時(shí)代在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能約為148GWh；特斯拉/松下在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能則在100GWh以上；LG化學(xué)在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能約為75GWh。

這項(xiàng)計(jì)劃將主要依仗SK Innovation位于美國佐治亞州剛剛開工的新工廠，該工廠將分兩期建造，預(yù)計(jì)到2025年的年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工，SK Innovation將向大眾位于美國在工廠供應(yīng)電池。

SKI美國工廠目前計(jì)劃投資約16.7億美元。第一階段投資10億美元，預(yù)計(jì)2021年建成。第二階段投資6.7億美元，到2025年完成，屆時(shí)，其產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。同時(shí)，根據(jù)未來的訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴(kuò)展到50 GWh

在技術(shù)方面，SK Innovation目前的主要目標(biāo)將是高能量密度的NCM811（正極材料中鎳鈷錳含量比例8:1:1）三元鋰電池。

此前有消息稱寧德時(shí)代將于今年推出能量密度達(dá)到280kWh/kg以上的NCM811電池。截至目前，對外公開搭載寧德時(shí)代NCM 811電池的車型包括了廣汽新能源AiON.S和蔚來ES6，其都將在2019年量產(chǎn)。

LG化學(xué)和SKI在動力電池技術(shù)上都采用軟包路線，預(yù)計(jì)將推出新款LG Chem NCM 811電池的車型包括現(xiàn)代科納EV、日產(chǎn)Leaf E-Plus、現(xiàn)代IonIQ Electric、第二代雷諾Zoe、歐寶Corsa EV、標(biāo)致208 EV等車型。而基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D也將搭載LG Chem NCM 811電池。在材料體系上，兩家企業(yè)也都在加速推動高鎳811體系的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

不管是在產(chǎn)能還是技術(shù)路線上，國際鋰電池巨頭們都在激烈的競爭中企圖搶跑。
原標(biāo)題：SKI計(jì)劃2025年鋰電池產(chǎn)能達(dá)100GWh