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編者按：2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策頒布，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。

新浪財(cái)經(jīng)訊3月27日消息，3月26日，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策頒布，預(yù)期中的補(bǔ)貼退坡靴子終于落地。2019年新能源補(bǔ)貼政策退坡幅度很大，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，補(bǔ)貼退坡不僅僅是因?yàn)槌杀驹谙陆?，長期執(zhí)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補(bǔ)貼依賴癥”，此次政策調(diào)整，加減之間，凸顯出我國助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策取向。

Q1、補(bǔ)貼政策是懸在新能源汽車行業(yè)上的一塊巨石，是壓制板塊行情的主要的原因，此次新政將會對市場造成怎樣的影響？

補(bǔ)貼退坡是靴子落地，對于一級市場而言，未來強(qiáng)者恒強(qiáng)，那些靠補(bǔ)貼活著的劣幣將會被逐出市場，對真正的頭部企業(yè)來說反而是利好；對于二級市場而言，退坡幅度基本與市場之前的預(yù)期相符，對二級市場不會構(gòu)成太大沖擊。長期來看，政策補(bǔ)貼一定是要逐步退出的，到2021年新能源補(bǔ)貼或基本消失了，所以從這個(gè)角度去看，未來影響市場的并不是政策的補(bǔ)貼，而是車企本身的成本控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、電池技術(shù)的進(jìn)步等等。

Q2、政策的調(diào)整會對車企造成怎樣的影響？

一方面，政策的調(diào)整會加速市場出清，那些依靠補(bǔ)貼的新能源車將來的日子會不太好過，如何活下去是一個(gè)很大的問題，畢竟，再怎么補(bǔ)貼也補(bǔ)不出造血能力；另一方面，政府圍繞新能源汽車領(lǐng)域的改革是全面放開外資股比限制，比如特斯拉會給那些國內(nèi)新能源車企造成巨大的壓力。之前大部分企業(yè)瞄準(zhǔn)的可能還是政府的大力補(bǔ)貼，期望通過補(bǔ)貼快速獲利，但是隨著補(bǔ)貼的提前退潮，行業(yè)的洗牌會在今年急劇加速。

Q3、未來國產(chǎn)新能源汽車制造的真正機(jī)會在哪里？有哪些領(lǐng)域存在投資機(jī)遇？

新能源汽車補(bǔ)貼退坡說明這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品已經(jīng)逐步脫離政策導(dǎo)向而轉(zhuǎn)向市場競爭，當(dāng)補(bǔ)貼退出后，新能源車企必須要用實(shí)力與品質(zhì)去和傳統(tǒng)廠商在同一舞臺競技。面對這一環(huán)境的變化，新能源車企會面臨更大考驗(yàn)，能否成功將完全取決于批量交付時(shí)間、產(chǎn)品表現(xiàn)、品牌認(rèn)知等等。

未來長期來看，我們相對看好新能源領(lǐng)域中的中游制造環(huán)節(jié)，比如正負(fù)極、隔膜、電解液等環(huán)節(jié)，因?yàn)闊o論是比亞迪(54.710, -0.54, -0.98%)、廣汽等國產(chǎn)新能源車，還是特斯拉這樣的國外車企在國內(nèi)的組裝環(huán)節(jié)，中游材料的供應(yīng)商都會有非常大的機(jī)會，與其是投資車企，我們更傾向于尋找確定性更高的中游產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：新能源補(bǔ)貼腰斬，行業(yè)洗牌即將開始？