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編者按：萬(wàn)向集團(tuán)的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城正式開工，總投資680億元的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先全自動(dòng)電池生產(chǎn)線。建成后，形成年產(chǎn)80G瓦時(shí)電池生產(chǎn)能力。不論從技術(shù)、資本還是供應(yīng)鏈來(lái)看，萬(wàn)向都做好了一飛沖天的準(zhǔn)備。但是，萬(wàn)向集團(tuán)至今還沒(méi)有一款在市場(chǎng)上具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品成為致命的痛點(diǎn)。

3月25日，萬(wàn)向集團(tuán)的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城正式開工。

現(xiàn)場(chǎng)展板顯示，總投資680億元的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先全自動(dòng)電池生產(chǎn)線。建成后，形成年產(chǎn)80G瓦時(shí)電池生產(chǎn)能力。當(dāng)年投資65億元。該項(xiàng)目還另有51.22億元投資將充分利用地下空間，配備一套電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，開展基于區(qū)塊鏈底層技術(shù)的能源多極利用和管理研究，提供能源轉(zhuǎn)型、能效提升的市場(chǎng)化環(huán)境。

斥資713億建設(shè)鋰電池及電動(dòng)車項(xiàng)目，萬(wàn)向能否一飛沖天？

近日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685．74億元；二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27．45億元，地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

上述項(xiàng)目均處于環(huán)評(píng)公示階段。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)新增裝機(jī)量33.55GWh，同比增長(zhǎng)21%。此次萬(wàn)向擬建的電池項(xiàng)目，若滿產(chǎn)運(yùn)行，年產(chǎn)量將是去年全國(guó)增長(zhǎng)裝機(jī)量的2.38倍。

資料顯示，萬(wàn)向80GWh鋰電池項(xiàng)目預(yù)計(jì)占地2443畝，包含一座電池研發(fā)和國(guó)際創(chuàng)新中心、一座動(dòng)力電池中試基地及新能源材料實(shí)驗(yàn)室群、一座國(guó)際人才服務(wù)中心、一個(gè)物流中心、17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化電池生產(chǎn)廠房、一座NMP提純工廠和一座電解液配置工廠及配套生活附屬設(shè)施。

上述鋰電池和電動(dòng)車項(xiàng)目，正是萬(wàn)向目前正在打造的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城的重要部分。

早在2016年9月，萬(wàn)向就宣布，在5-7年內(nèi)投資2000億元，推進(jìn)8.42平方公里的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個(gè)可以容納9萬(wàn)人的智能生態(tài)城市。重點(diǎn)發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車。如今斥資713億元押注新能源業(yè)務(wù)版塊，萬(wàn)向再一次用行動(dòng)證明了造車的決心。

自1999年開始，萬(wàn)向布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了自主技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化示范、國(guó)際整合提升幾個(gè)階段，目前已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個(gè)新能源汽車的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。

2013年，萬(wàn)向收購(gòu)美國(guó)鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和制造商A123 Systems。該公司曾以高功率、高性能和高價(jià)格的磷酸鐵鋰電池占據(jù)汽車、軍事、政府項(xiàng)目大半市場(chǎng)份額。目前，萬(wàn)向A123已經(jīng)完成230Wh/kg的動(dòng)力電池開發(fā)工作，能量密度達(dá)到260Wh/kg和300Wh/kg的動(dòng)力電池正在開發(fā)中。

萬(wàn)向A123工程副總裁陳旸曾在今年公開過(guò)企業(yè)規(guī)劃：公司計(jì)劃在2019年完成能量密度為280Wh/kg的產(chǎn)品量產(chǎn)，到2020年，產(chǎn)品能量密度達(dá)到300Wh/kg，2022年達(dá)到350Wh/kg，2025年達(dá)到400Wh/kg。

截至今年上半年，萬(wàn)向A123的產(chǎn)能為3.5GWh，預(yù)計(jì)今年末產(chǎn)能將達(dá)到5GWh。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量的企業(yè)排名中，萬(wàn)向A123名列第六，全國(guó)占比為1.97%。

萬(wàn)向A123也在布局固態(tài)電池。2017年，該公司先后投資美國(guó)兩家專注固態(tài)電解質(zhì)的公司——美國(guó)固體動(dòng)力公司(SolidPower)和美國(guó)離子材料公司。當(dāng)年年底，Solid Power確認(rèn)與寶馬合作，共同研發(fā)新一代電動(dòng)車固態(tài)電池技術(shù)。

2014年，收購(gòu)美國(guó)菲斯科，并成立超豪華電動(dòng)車Karma公司。

2016年12月，國(guó)家發(fā)改委投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)發(fā)布公告，萬(wàn)向年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目已通過(guò)在線審批。這意味著萬(wàn)向即將拿到新能源乘用車的“準(zhǔn)生證”，這也是首個(gè)增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。

2017年2月，萬(wàn)向A123獲上汽通用260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。同年12月，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，萬(wàn)向A123被選為通用汽車／上汽通用BEV2項(xiàng)目動(dòng)力電池供應(yīng)商（隨后刪除消息，但并未否認(rèn)）。今年9月，Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動(dòng)力汽車Revero在南加州正式向全球亮相。據(jù)了解，這款售價(jià)13萬(wàn)美元的豪華車型是全球首款同時(shí)涵蓋電力、汽油、太陽(yáng)能三種能源的混動(dòng)車型。

不論從技術(shù)、資本還是供應(yīng)鏈來(lái)看，萬(wàn)向都做好了一飛沖天的準(zhǔn)備。不過(guò)近日，萬(wàn)向的新能源步伐似乎遇到了一點(diǎn)點(diǎn)障礙。

11月7日，工信部出示了首批《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》中，萬(wàn)向電動(dòng)汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)，理由是獲得資質(zhì)后長(zhǎng)期不生產(chǎn)新能源汽車。

另一方面，今年9月，通用汽車宣布原計(jì)劃10月生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車“別克Velite 6，將推遲生產(chǎn)，有業(yè)內(nèi)人士表示，其原因正是萬(wàn)向集團(tuán)旗下的A123 Systems生產(chǎn)的電池未能達(dá)到通用汽車的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，已在汽車領(lǐng)域深耕19年的萬(wàn)向集團(tuán)，至今還沒(méi)有一款在市場(chǎng)上具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品。相較于以上兩點(diǎn)，沒(méi)有沖擊市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品對(duì)萬(wàn)向來(lái)說(shuō)才是更致命的痛點(diǎn)。

此外，從推薦目錄來(lái)看，2017年有12家企業(yè)使用萬(wàn)向一二三的電池，到了2018年就縮減到了8家；截至目前2019年的目錄中只有三家的公司使用萬(wàn)向一二三的電池。裝機(jī)量方面也在大幅度縮水：從2016年的2.9%到2018年的1.0%再到今年2月的0.6%。

原標(biāo)題：萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城開工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)80GWh