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搶占歐洲市場:亞洲電池企業(yè)海外布局情況一覽
日期:2019-03-25   [復制鏈接]
責任編輯:chengling 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:對于儲能市場的火熱,日韓市場開始搶占歐洲電池市場,詳細情況如下: 

在歐美政府及整車產商絞盡腦汁發(fā)展動力電池,意圖迎頭趕上亞洲電池勢力,減少本土產商對亞洲電池企業(yè)的依賴的同時,亞洲電池企業(yè)也正將業(yè)務及生產版塊拓展至歐美地區(qū)。

日韓電池產商

3月19日,韓國SK Innovation投資17億美元在美國佐治亞州新建的汽車動力電池生產廠正式破土動工。

該工廠將為電動汽車提供電池,按照計劃,該工廠將分批投入使用,預計到2025年將實現全負荷運營,屆時,其年產能能夠滿足250,000輛電動汽車的電池需求。

SKI表示,該工廠最初將為在Chattanooga生產的大眾電動車提供電池。該工廠將具有10千兆瓦的生產能力,該測量值表示預計每年生產的電池的總發(fā)電量。SKI一月份曾表示正考慮對在美生產業(yè)務再投資最高50億美元。

除了美國佐治亞州這一新電池工廠,SKI在3月初還宣布將在匈牙利建設一家電池工廠。新工廠將于2021年完工,并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。據了解,新工廠規(guī)劃年產能為7.5GWh,將在2022年的最后擴建階段后達到。

除了SKI,另一韓國動力電池產商巨頭LG化學也正考慮在歐洲建立第2座電池工廠。LG Chem之前已在波蘭建立有電動車電池工廠。2018年11月,公司為擴大產能,決定對波蘭工廠投資6510億韓元(約合5.77億美元)。目前,LG化學在中、美、韓均運營有電池工廠。

日本電池產商松下作為特斯拉電動汽車的電池供貨商,在2014年與特斯拉合資建造超級工廠Gigafactory,2017年投產,2018年實現總產能35GWh圓形電池。產品主要用于特斯拉能源存儲產品和Model 3中。目前,松下在日、美、中共建造七個動力電池工廠。

國內電池產商 

德國作為傳統(tǒng)汽車生產強國,在浩浩蕩蕩的電動汽車浪潮沖擊中也在積極求變。德國政府聯(lián)合德國車企建立了聯(lián)盟,希望可以減少本土汽車廠商對亞洲動力電池企業(yè)的依賴。目前,德國政府已經撥款10億歐元支持希望生產電動車電池的聯(lián)盟,并計劃投資研究設施研發(fā)新一代固態(tài)電池。

而在德國加緊布局動力電池的同時,我國的動力電池企業(yè)也正在德國進行建廠、搶占歐洲動力電池市場等動作。

國內動力電池巨頭寧德時代在2018年7月9日正式確認將在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發(fā)中心。寧德時代CATL圖林根電池生產基地將分兩期建設,主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產,計劃于2021年投產,2022年達產后將形成14GWh的產能。電池生產基地制造的產品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。

另一鋰電巨頭比亞迪的動力電池工廠目前主要分布在國內,海外工廠主要是用于生產新能源汽車,包括了法國工廠、美國工廠、匈牙利工廠、巴西工廠及日本工廠。

原標題:搶占歐洲市場:亞洲電池企業(yè)海外布局情況一覽
 
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來源:集邦新能源
 
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