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編者按：比亞迪表示，廣州廣汽比亞迪新能源巴士公司與生產(chǎn)相關(guān)的員工，以及質(zhì)量部門的員工將在停工期間休假，這“不會(huì)影響2019年的整體銷售或業(yè)務(wù)”。

據(jù)國外媒體報(bào)道，中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪在廣東省廣州市的電動(dòng)大巴汽車工廠暫停運(yùn)營，這是今年早些時(shí)候中國政府將電動(dòng)汽車補(bǔ)貼削減一半引發(fā)的最新連鎖效應(yīng)。

據(jù)國外媒體報(bào)道，比亞迪和廣州汽車集團(tuán)聯(lián)合投資這家電動(dòng)大巴制造廠，該廠將一直停產(chǎn)到五月份。用該公司的話說，這家工廠眼下“已進(jìn)入淡季”。

比亞迪表示，廣州廣汽比亞迪新能源巴士公司與生產(chǎn)相關(guān)的員工，以及質(zhì)量部門的員工將在停工期間休假，這“不會(huì)影響2019年的整體銷售或業(yè)務(wù)”。

過去多年，中國政府以高額補(bǔ)貼推動(dòng)了電動(dòng)車的市場增長，旨在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車等新能源汽車的開發(fā)。然而，政府從2017年開始逐步減少補(bǔ)貼，并計(jì)劃在明年終止這一補(bǔ)貼計(jì)劃。

中國汽車行業(yè)的一些高管預(yù)計(jì)，受到補(bǔ)貼取消的影響，“新能源汽車市場將萎縮近40%”。

如果中國政府按計(jì)劃在2020年完全取消補(bǔ)貼，中國電動(dòng)汽車制造商將與其西方和日本競爭對(duì)手處于一個(gè)公平的競爭環(huán)境中，這些競爭對(duì)手的品牌在中國市場中只占到少數(shù)份額。

中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪的停產(chǎn)表明，其他競爭能力較弱的電動(dòng)車企業(yè)可能會(huì)被淘汰出局。

另據(jù)報(bào)道，全球知名的電動(dòng)車企業(yè)特斯拉在上海市建設(shè)電動(dòng)車工廠，將會(huì)在年內(nèi)投產(chǎn)Model 3車型，沒有了關(guān)稅負(fù)擔(dān)的特斯拉電動(dòng)車也可能在中國市場擴(kuò)大價(jià)格競爭力和市場份額，這也給其他電動(dòng)車企業(yè)帶來了不小的心理壓力。

原標(biāo)題：比亞迪廣州電動(dòng)汽車工廠暫時(shí)停產(chǎn)至5月份 補(bǔ)貼削減沖擊？