《紅周刊》：光伏電站板塊繼續(xù)穩(wěn)步上行，欄目中提及的重點公司連創(chuàng)新高，還請文琳分析一下，在光伏電站板塊持續(xù)上揚之后，是否會面臨一定的調整呢？
文琳：既然是跨年度的主題，短期的漲漲跌跌則不必放在心上，時間剛剛過去1個多月，你怎么就又坐不住了呢？
《紅周刊》：一個月的時間倒是不長，可你提及的那些股票的漲幅已經不小了，愛康科技(002610,股吧)和科士達(002518,股吧)的漲幅達到了20%~30%，而中環(huán)股份(002129,股吧)、航天機電(600151,股吧)等的漲幅近50%，陽光電源(300274,股吧)更是近70%，像我這樣具有恐高癥的人，還是希望再挖掘一些能夠在低點介入的品種，你說能否在那些還沒漲的太陽能個股之中，再選出幾只低價股？
文琳：不行。
《紅周刊》：為什么不行呢？
文琳：首先我們說的跨年度主題，并非指的整個太陽能板塊，而是處于行業(yè)最下游的太陽能電站行業(yè)?，F(xiàn)在處于行業(yè)上游、中游的多晶硅、組件等行業(yè)產品價格暴跌，虧損累累，即使股價再低，也不在我們的考慮之列。
而處于行業(yè)下游的光伏電站因上游產品價格暴跌而成本驟降，加之需求的爆發(fā)性的增長，邁入到高利潤的行業(yè)之列，雖然股價稍高一些，卻是我們真正應該關注的重點。何況愛康科技等公司，目前股價仍處于低位。
《紅周刊》：那除了之前您提到的那些公司，涉足光伏電站的還有哪些公司？
文琳：其實涉足光伏電站的上市公司并不少，尤其是一些“隱藏型”的公司，還有待市場的挖掘。
《紅周刊》：“隱藏型”？什么意思？
文琳：如江蘇曠達(002516,股吧)，國內汽車內飾面料的龍頭企業(yè)，雖然公司的主業(yè)收入中沒有任何的光伏業(yè)務收入，卻是不折不扣的光伏電站企業(yè)。
《紅周刊》：為何沒有光伏業(yè)務收入，反而是涉足光伏電站的企業(yè)呢？
文琳：雖然目前公司還沒有光伏業(yè)務收入，但在2013年8月6日，江蘇曠達的全資子公司曠達電力以9000萬元的價格收購了青海力諾太陽能電力工程有限公司（以下簡稱“青海力諾”）100%的股權。
《紅周刊》：9000萬元的投資，似乎少些吧？
文琳：一點也不少，江蘇曠達這次9000萬元的收購非比尋常。還記得之前我們說過的今年8月華北高速收購了一個太陽能項目嗎？收購后至今，華北高速的股價漲幅近75%，我們不妨將江蘇曠達的9000萬元收購，與華北高速的收購做一個簡單的對比。
紅周刊：怎樣對比呢？
文琳：華北高速收購的項目為江蘇徐州豐縣23.8MW光伏電站股權項目，公司出資2.25億元收購該項目50%股權，即2.25億元可獲得11.9MW的光伏電站權益。
《紅周刊》：那江蘇曠達呢？
文琳：江蘇曠達收購的青海力諾目前在青海已投資建成了一期30MW光伏電站，并已正式并網運營；二期20MW光伏電站已經建成并網，已處于試運營階段。
也就是說華北高速2.25億元獲得的是11.9MW的光伏電站項目，而江蘇曠達僅9000萬元，就獲得了50MW的光伏電站項目，耗資僅為華北高速的40%，而獲得的權益裝機容量高出華北高速320%。
《紅周刊》：是否是華北高速收購的項目凈資產高呢？
文琳：華北高速收購的項目對應50%股權的凈資產僅有3306萬元，而青海力諾的凈資產高達1.87億元，你說哪個更高。
《紅周刊》：一直只見上市公司高價收購資產，這低于凈資產的價格收購，還真是頭一回看見。這么低的收購價格，是不是青海力諾盈利能力有問題呢？
文琳：一說收購，都是上市公司吃虧上當，好不容易上市公司有了次低價收購，你還不適應了。華北高速收購的項目預計2014年實現(xiàn)收入5810萬元，實現(xiàn)凈利潤2598萬元，而青海力諾今年1~4月在二期項目未正式并網運營的情況下，已實現(xiàn)營業(yè)收入2423.92萬元，凈利潤近千萬元，你說誰的盈利能力高？
《紅周刊》：看來這江蘇曠達進軍光伏電站行業(yè)，可謂是首戰(zhàn)告捷。
文琳：華北高速宣布收購太陽能項目后，公司市值大增20億元，而江蘇曠達同月完成資產質量強于華北高速數(shù)倍的收購之后，市值僅增加2億余元，而至今公司總市值僅為20億多一點。加之公司動態(tài)市盈率僅15倍左右，與華北高速相比，公司的收購是否被市場所忽視，全憑你自己來判斷。
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