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編者按：全國政協(xié)十三屆二次會(huì)議上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出了《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》建議。囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過嚴(yán)重造成的燃料浪費(fèi)和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術(shù)難關(guān)。此外，電池集成技術(shù)的不完善也是一大阻礙。

在最近的全國政協(xié)十三屆二次會(huì)議上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福提出了《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》建議。

甲醇是一種（碳、氫）能量的載體，在常溫常壓下可以保持穩(wěn)定的液態(tài)形式，相較于氫氣來說，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、應(yīng)用以及能量形式的轉(zhuǎn)換上顯得更加安全便捷。

由甲醇制成的甲醇燃料、甲醇燃料電池具有體積小、潔凈環(huán)保、燃料使用便利等優(yōu)勢，并且由于中國是煤炭資源大國，甲醇燃料可以通過煤炭的深度加工來獲取，非常適合中國國情。但囿于甲醇燃料電池中需要采用貴金屬納米催化劑，成本過高以及甲醇在質(zhì)子交換膜中透過嚴(yán)重造成的燃料浪費(fèi)和性能下降，甲醇燃料電池目前仍需攻破不少技術(shù)難關(guān)。此外，電池集成技術(shù)的不完善也是一大阻礙。

甲醇燃料電池研發(fā)現(xiàn)狀

EnergyTrend儲(chǔ)能查閱了在過去的2018年甲醇燃料電池相關(guān)的發(fā)明專利，發(fā)現(xiàn)在甲醇燃料電池的研發(fā)上，高校，研究機(jī)構(gòu)是研發(fā)主力，其次是新能源汽車企業(yè)，譬如浙江氫谷新能源、威馬汽車。電池企業(yè)方面有南京國軒、國鴻氫能在進(jìn)行研發(fā)工作。


此外，2018年7月，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑(AuAgPt)合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。

在2018年1月，由大連化物所醇類燃料電池及復(fù)合電能源研究中心孫公權(quán)研究員擔(dān)任首席專家的“甲醇燃料電池系列”項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目研制的直接甲醇燃料電池系列產(chǎn)品是我國首套通過定型鑒定的燃料電池產(chǎn)品，可廣泛用于車載、通訊等便攜移動(dòng)電源,具有廣闊的應(yīng)用前景。

甲醇燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀

2018年12月6日，Blue World科技公司——一家專注于高溫PEM技術(shù)與甲醇重整相結(jié)合的公司規(guī)劃在丹麥奧爾堡港建造世界上最大的甲醇燃料電池制造工廠。該工廠將大批量生產(chǎn)甲醇燃料電池組件，使電動(dòng)車輛具有1000公里的續(xù)航，且燃料加注時(shí)間僅為3分鐘。

2019年1月，全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地正式在寧波慈溪奠基。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目投資約30億元，項(xiàng)目于2020年全部建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)到100億元，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬臺套的氫燃料電池。

甲醇燃料汽車發(fā)展現(xiàn)狀

提出推廣甲醇燃料和甲醇汽車的吉利集團(tuán)在2005年就投身甲醇燃料汽車的研發(fā)。2015年7月，吉利控股集團(tuán)投資冰島碳循環(huán)國際公司，加速推進(jìn)可再生低碳甲醇的商業(yè)化運(yùn)作。吉利在甲醇汽車領(lǐng)域迄今已擁有近百項(xiàng)技術(shù)專利，先后開發(fā)出5款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車。目前，吉利研發(fā)的甲醇出租車已運(yùn)行超過5年，總運(yùn)營里程近10億公里，最大單車運(yùn)行里程超過50萬公里。

愛馳汽車是另一家投身甲醇燃料汽車研發(fā)的整車企業(yè)。在產(chǎn)品上，該公司研發(fā)的燃料電池電動(dòng)超跑RG Nathalie已正式亮相。據(jù)悉，該車將采用甲醇?xì)淙剂想姵?，等速工況下續(xù)航已達(dá)1000公里，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

而為了加快研發(fā)進(jìn)度，愛馳汽車在2月18日宣布與丹麥甲醇燃料電池系統(tǒng)開發(fā)商Blue World Technologies公司建立戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將在高溫甲醇燃料電池領(lǐng)域合作，并在電動(dòng)車增程技術(shù)與清潔能源應(yīng)用方面進(jìn)行探索。

2018年8月，在2018年的北京車展上，由中德合資企業(yè)Gumpert Aiways Automobile GmbH與丹麥燃料電池開發(fā)制造商SerEnergy A/S公司合作開發(fā)的一輛全新甲醇燃料電池（MFC）超級跑車正式亮相。

據(jù)悉，該車配備甲醇燃料電池動(dòng)力裝置。最高時(shí)速超過300公里/小時(shí)，0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間約為2.5秒。城市工況下，一次燃料補(bǔ)給續(xù)航里程高達(dá)1,200公里。


原標(biāo)題：甲醇燃料電池走入現(xiàn)實(shí)還有多久？