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政府釋放積極信號(hào) 新能源車迎來最好發(fā)展期
日期:2019-03-07   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:huaqiyue_sj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:“新能源汽車”出現(xiàn)在今年的政府工作報(bào)告中,作為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,“新能源汽車”做大做強(qiáng),是大勢(shì)所趨。在經(jīng)歷近十年的發(fā)展,在形成產(chǎn)業(yè)之后,“新能源汽車”進(jìn)入新的發(fā)展階段。無論是在政策層面,還是在市場(chǎng)層面,“普惠”、“普及”成為新訴求。家將“促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”作為新時(shí)期經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。作為在新能源汽車領(lǐng)域,有世界級(jí)影響力的企業(yè),比亞迪更有責(zé)任,通過自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、技術(shù)共享等途徑,為“新能源汽車”這一國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)蓄能。

3月5日,第十三屆全國人民代表大會(huì)二次會(huì)議在北京開幕。“新能源汽車”再次成為高頻關(guān)鍵詞,出現(xiàn)在今年的政府工作報(bào)告中。

作為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,“新能源汽車”做大做強(qiáng),是大勢(shì)所趨。在經(jīng)歷近十年的發(fā)展,在形成產(chǎn)業(yè)之后,“新能源汽車”進(jìn)入新的發(fā)展階段。無論是在政策層面,還是在市場(chǎng)層面,“普惠”、“普及”成為新訴求。

提振信心 成汽車銷量增長(zhǎng)關(guān)鍵

經(jīng)歷28年高速增長(zhǎng)后,去年,中國汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年,國內(nèi)廣義乘用車銷量為2808.1萬輛,較上年同期下降2.8%。這對(duì)于習(xí)慣了高增長(zhǎng)“黃金時(shí)代”的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說,無疑是一記重?fù)?。市?chǎng)基數(shù)大,市場(chǎng)飽和度高,是2018年汽車銷量負(fù)增長(zhǎng)的原因。但另一方面,消費(fèi)信心的缺乏、持幣待購,亦是重要因素。

為提振汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心,年初,在國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等10部門聯(lián)合出臺(tái)促消費(fèi)政策的實(shí)施方案中,“促進(jìn)汽車產(chǎn)品消費(fèi)”成為“重頭戲”。“優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼”、“汽車下鄉(xiāng)”等積極政策,將在一定程度上刺激汽車消費(fèi)。從此次政府工作報(bào)告來看,一系列涉及到新能源汽車、制造業(yè)稅費(fèi)等與汽車相關(guān)的政策信息,也能明顯感受到,國家對(duì)于汽車行業(yè)“保穩(wěn)定、促增長(zhǎng)”的決心。

后勁十足 新能源市場(chǎng)是新的藍(lán)海

中國依然是全球最大汽車市場(chǎng)。2018年,中國汽車市場(chǎng)牢牢占據(jù)全球汽車銷量的1/3。

同時(shí),中國也是最大、增速最快的新能源汽車市場(chǎng)。2018年,中國新能源汽車銷量125.6萬輛,同比增長(zhǎng)61.7%。在全球累計(jì)550萬輛新能源汽車中,中國占比過半。

作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),“新能源汽車”是中國汽車產(chǎn)業(yè)由“大”到“強(qiáng)”,實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要途徑?;仡櫄v史,2005年,中國新能源汽車才剛剛起步,到2015年,新能源占全國乘用車市場(chǎng)的1%,從0-1%,用了整整十年時(shí)間。到了2018年,新能源汽車達(dá)到了全國乘用車市場(chǎng)占有率的5%,從1%-5%,僅僅花了3年時(shí)間。

未來,中國新能源汽車銷量增長(zhǎng)速度將會(huì)更快。預(yù)計(jì)2019年,新能源汽車銷量將突破160萬輛。到2025年,新能源汽車市場(chǎng)占有率將會(huì)達(dá)到30%。這意味著每年至少有1000萬臺(tái)新能源車的銷量,這是一片廣闊的藍(lán)海。

暗流涌動(dòng) 新能源汽車洗牌將成必然

這是一片藍(lán)海,卻不是一片平靜的藍(lán)海。

在占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)核心地位的“純電動(dòng)汽車”市場(chǎng)。以比亞迪、北汽為代表的自主企業(yè),以騰勢(shì)為代表的合資企業(yè)、以特斯拉為代表的外企業(yè)紛紛入局,更有蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力的加入,競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

如果用“激烈”來形容“純電動(dòng)汽車”的高端市場(chǎng),那么對(duì)于“純電動(dòng)車”入門級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),只能用“混戰(zhàn)”來形容。特別是在6萬元區(qū)間的純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度極高,部分廠家甚至不惜為了更低的價(jià)格,放棄對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持。受消費(fèi)力、技術(shù)水平、制造成本等因素的影響,大量低質(zhì)廉價(jià)的電動(dòng)汽車充斥其間。魚龍混雜,良莠不齊的產(chǎn)品給交通安全和行業(yè)發(fā)展帶來隱患。隨著國家新能源政策的調(diào)整,新能源汽車行業(yè)面臨洗牌。那些以“補(bǔ)貼”為目標(biāo),缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品和企業(yè)將被淘汰。而真正潛心技術(shù)、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的企業(yè)將爆發(fā)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。

普惠普及 新能源汽車發(fā)展的初心

低質(zhì)廉價(jià)的產(chǎn)品,不僅帶來安全隱患,更讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)懷疑。消費(fèi)信心失去了,新能源產(chǎn)業(yè)何談健康發(fā)展?

早在2003年,收購西安秦川汽車、涉足汽車行業(yè)起,比亞迪就致力于新能源動(dòng)力總成的研發(fā)。實(shí)踐證明,這條路是正確的。經(jīng)過十余年的發(fā)展,依靠電池起家的比亞迪,已具備自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電池的能力。形成了從鋰、鈷等核心礦產(chǎn)資源到電芯原材料開發(fā)、制造,再到梯級(jí)利用、電池回收的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。

2018年比亞迪發(fā)布了“e平臺(tái)”,這是全球首個(gè)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)開放平臺(tái)。以“33111”為核心技術(shù)特征的,第一個(gè)3指的是驅(qū)動(dòng)3合1:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)、電控和變速器的高度集成;第二個(gè)3指的是高壓3合1:高壓系統(tǒng)的DC-DC、車載充電器和配電箱的3合1;第一個(gè)"1"是 :1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等多項(xiàng)控制模塊高度集成的PCB板;第二個(gè)"1"是:1塊搭載了"Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)"的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏;最后一個(gè)"1"是:1塊長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。

通過“e平臺(tái)”,比亞迪的EV車型降低了技術(shù)成本、優(yōu)化了布局,整車重量、能耗表現(xiàn)和可靠性也有大幅提升。讓新能源汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)低價(jià)格”的夙愿成為可能。在e平臺(tái)的基礎(chǔ)上,今年,比亞迪將推出與“王朝EV”同源的“e網(wǎng)”車型。一方面,通過“王朝EV”,將相對(duì)成熟的及技術(shù),以更低的成本分享給“e網(wǎng)”。另一方面,利用比亞迪對(duì)新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步降低“e網(wǎng)”車型的生產(chǎn)成本。進(jìn)一步降低售價(jià),普惠全民。

不僅如此,比亞迪還向全行業(yè)開放共享“e平臺(tái)”,通過“e平臺(tái)”的開放共享,提升整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制造水平、降低生產(chǎn)成本、推動(dòng)新能源汽車的“普及”和“普惠”。 100年前,亨利·福特將流水線引入汽車制造。100年后,比亞迪將實(shí)現(xiàn)了“新能源汽車”普及。普通民眾需要付出極小的代價(jià),就能享受到高質(zhì)量新能源汽車,所帶來的便捷和高效。

如今,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。

國家將“促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”作為新時(shí)期經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。作為在新能源汽車領(lǐng)域,有世界級(jí)影響力的企業(yè),比亞迪更有責(zé)任,通過自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、技術(shù)共享等途徑,為“新能源汽車”這一國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)蓄能。對(duì)于國家來說,這將是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的跨越的關(guān)鍵一步。對(duì)于全球汽車工業(yè)來說,這將是新的100年里,汽車工業(yè)一次革命性的壯舉。 

原標(biāo)題:政府釋放積極信號(hào) 新能源車迎來最好發(fā)展期
 
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