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編者按：跨界而來的贛鋒鋰業(yè)率先獲得突破，2億瓦時車載固態(tài)電池中式產線已宣布正式開建。在動力電池領域，未來3-5年固態(tài)電池才能真正發(fā)展起來，2021或將成為固態(tài)電池元年，開始小批量應用；2021-2025年進入市場培育期，獲得一部分車用電池市場；2030有步入市場成熟期，實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化應用。

固態(tài)電池被認為是下一代電池的理想之選，布局者眾多，但風聲大雨點小，大多數(shù)企業(yè)都還處在實驗設計階段。

最近，跨界而來的贛鋒鋰業(yè)率先獲得突破，2億瓦時車載固態(tài)電池中式產線已宣布正式開建。

贛鋒產線開工，產品將用于乘用車

3月4日，贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池產線建設項目裝修及機電安裝工程儀式在贛鋒電池舉行，該項目投資2.5億元，已完成了實驗室前期工作，第一條中試生產線正式開工，建成后年產能將達2億Wh。

贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬表示：“近年來，公司在鋰離子電池研發(fā)、生產和回收利用方面進行了新的布局，此次建設固態(tài)鋰電池中試生產線是公司在鋰電行業(yè)全產業(yè)鏈中的重要戰(zhàn)略規(guī)劃，也是公司鋰電業(yè)務的一次跨越性前進。”

回顧贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池發(fā)展的時間線，從布局到正式投建采用了不足兩年的時間。

2017年8月18日，贛鋒鋰業(yè)與中科院寧波材料所合作共建“固體電解質材料工程中心”，引入許曉雄博士等核心研發(fā)團隊負責固態(tài)電池的研發(fā)。

2017年12月5日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，將設立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產線，開展第一代產品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。該項目建設期為2年，年產能達億Wh。

2018年6月30日，第一代固態(tài)鋰電池技術指標達到：單體容量10Ah，能量密度不低于240Wh/kg，1000次循環(huán)后容量保持率大于90%，電池單體具備5C倍率的充放電能力，同時電池研制品通過第三方機構安全檢測。

贛鋒鋰業(yè)此前在接受鋰電大數(shù)據(jù)記者采訪時表示，投建的固態(tài)電池為混合固液電解質類型，目前，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)與相關車企客戶進行積極對接，產品將優(yōu)先應用于乘用車，同時也會兼顧考慮儲能領域的應用研發(fā)。

按照規(guī)劃，到2019年12月，贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池要達到3億元的銷售額，同時第二代固態(tài)鋰電池技術成熟，第三代固態(tài)鋰電池完成可研的目標。

全球超50家企業(yè)機構致力于固態(tài)電池

憑借安全性高、能量密度高、循環(huán)壽命長、可快速充電、回收方便等無可比擬的優(yōu)勢，固態(tài)電池被業(yè)內認為是下一代電池的理想之選。

目前國內包括清陶能源、寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、萬向一二三、比亞迪、國軒高科、珈偉股份、輝能、北京衛(wèi)藍、卡耐新能源、鵬輝、天齊鋰業(yè)、中航鋰電、中天科技等企業(yè)都在積極布局固態(tài)電池。

不過這里首先要明確固態(tài)電池的概念，固態(tài)電池可分為半固態(tài)、準固態(tài)/類固態(tài)、全固態(tài)等類型，全固態(tài)電池是指正負極和電解質全部為固體、不含任何液體的電池，電解質以硫化物為主；準固態(tài)/類固態(tài)電池是指液體電解質質量占比不超過5%的電池，電解質以聚合物為主；半固態(tài)是指液體電解質質量占比不超過10%的電池。

目前全固態(tài)電池還面臨離子電導率低、界面阻抗大、制備成本高等一系列挑戰(zhàn)，離產業(yè)化應用還有一大段路要走。國內及國際宣布投產的大多數(shù)為類固態(tài)/準固態(tài)電池、半固態(tài)電池。

在固態(tài)電池領域走在前列的企業(yè)除了贛鋒鋰業(yè)，還有清陶能源、珈偉股份、輝能等。

目前，清陶能源已開發(fā)出全固態(tài)電池，單體能量密度可達到430Wh/kg，量產階段可達到300Wh/g以上。去年11月，清陶能源建成的全國首條固態(tài)鋰電池產線已正式投產，產能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產出第一批固態(tài)電池產品，目前可日產1萬顆電芯，產品主要應用于特種電源、高端數(shù)碼等領域。

珈偉股份固態(tài)電池技術路徑以第二代聚合物鋰離子導體為電解質，以三元材料或磷酸鐵鋰等作為正極，以石墨作為負極。2018年7月，公司36Ah類固態(tài)三元軟包電池通過國家強檢，電池能量密度達到230 Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達4000次，72V系統(tǒng)可用在電摩上，價格大約1.5元/wh。

輝能固態(tài)鋰陶瓷電池已經(jīng)量產出貨，可用于手機配件、穿戴裝置等領域，同時新能源汽車用固態(tài)電池也已研發(fā)成功。

在終端應用方面，今年年初，天際展出了國內首臺固態(tài)電池電動汽車ME7，天際表示，公司固態(tài)電池將于2021年批量生產并裝車上市。

(天際汽車搭載固態(tài)電池動力的ME7展車工信部苗圩部長饒有興致地坐進車內體驗，并給予了高度評價)

從全球來看，目前已有超過50家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術。

近日，美國半固態(tài)電池研發(fā)公司24M對外宣布，公司已向一家未公開名稱的工業(yè)合作伙伴以及美國能源部附屬公司美國先進電池聯(lián)盟交付了“半固態(tài)鋰電池”，這些電池的能量密度達到280Wh/kg。

業(yè)內普遍認為，在動力電池領域，未來3-5年固態(tài)電池才能真正發(fā)展起來，2021或將成為固態(tài)電池元年，開始小批量應用；2021-2025年進入市場培育期，獲得一部分車用電池市場；2030有步入市場成熟期，實現(xiàn)大規(guī)模產業(yè)化應用。

原標題：2億瓦時產線開工 車載固態(tài)電池時代即將來臨!