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新能源補貼退坡在即,三元和磷酸鐵鋰電池誰勝誰負?
日期:2019-03-06   [復制鏈接]
責任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:

2019年對于新能源汽車行業(yè)來說,是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業(yè)在2019年是否會涅盤重生?

據(jù)中汽協(xié)公布的中國傳統(tǒng)汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,2018年,汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%,也是28年來首次出現(xiàn)同比下降。不過在此背景下,新能源汽車依然實現(xiàn)高速增長。2018年,新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

補貼退坡,動力電池的選擇出現(xiàn)分化

新能源汽車除了身處于中國汽車行業(yè)需求整體出現(xiàn)下滑的大環(huán)境之中,還要面臨另一個嚴峻的問題,2019年新能源補貼退坡幅度很有可能會超出行業(yè)的預期。 從此前流傳出來的2019年新能源汽車補貼方案來看,今年的補貼降幅普遍超過50%。



(圖片僅供參考,正式補貼以國家發(fā)布為準)
 
對于新能源汽車行業(yè)來說,電池部分是三電技術中的核心。而電池要完成技術迭代并實現(xiàn)量產(chǎn),至少也需要1年時間。對于目前大部分主機廠來說,拿到補貼是第一要務,這就需要找尋合格的電池廠并與之合作。

如果以網(wǎng)傳版補貼中新能源乘用車為例,可以看到目前里程和能量密度的要求分級標準并未變化,而是直接在同一標準的基礎上,直接減少補貼金額。

根據(jù)2019年首批新能源汽車推廣目錄來看,電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/Kg及以上的共15款車型,電池供應商有比亞迪、中信國安、廣汽集團、江淮華霆、寧德時代、星恒電源、多氟多、天津捷威、上海德朗能、寧波威睿。其中,寧波威睿給山西新能源配套的一款純電動轎車,能量密度為182.44Wh/Kg,為目前推薦車型中最高的能量密度。

可以看到,目前已有多家電池廠能夠?qū)崿F(xiàn)高能量密度電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與配套。需要提出的是,這些高能量密度車型所配套的均為三元電池。

對于當前的新能源汽車行業(yè)來說,磷酸鐵鋰電池在2019年是否會因為補貼退坡而導致裝機量大幅下滑?

2019年2月19日,國家工信部在其官方網(wǎng)站公示了申報第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。從本批次公告中配套的電池類別看,配套磷酸鐵鋰電池的有61款車型(占比60.4%)從各車型配套的電池類型來看,乘用車仍以三元電池為主;客車仍以磷酸鐵鋰電池為主;專用車以磷酸鐵鋰電池為主,三元電池為輔。可以看出,磷酸鐵鋰在目前新能源汽車行業(yè)中,憑借著優(yōu)異的安全性能與明顯的成本優(yōu)勢,仍在市場有舉足輕重的位置。

從1月最新的裝機量來看,2019年1月我國新能源汽車動力電池裝機總電量約4.98GWh,同比增長281%。其中,磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.42GWh,同比增長177%。

同時,寧德時代在青海計劃建設碳酸鋰工廠、國軒高科“牽手”江淮汽車與BOSCH等行為也反映出龍頭大廠對于磷酸鐵鋰電池的看好。


據(jù)行業(yè)人士向SMM表示,主機廠對于2019年全年的規(guī)劃主要有兩種方向。第一是繼續(xù)高鎳三元路線不變,以拿到最高額度的補貼為目標;第二是考慮補貼退坡后企業(yè)的成本控制,提前布局以磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。目前考慮大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池的主機廠代表有北汽新能源與江淮汽車。對于電池廠來說,考慮到主機廠對于未來電池搭載路線的布局,已有龍頭電池廠開始大批量采購磷酸鐵鋰材料。同時,為了能在補貼完全退坡后與外資電池廠同臺競爭,以及進一步降低電池系統(tǒng)的成本,大部分電池廠仍在研發(fā)高鎳三元的進程之中。SMM預計,2019年三元電池與磷酸鐵鋰電池的需求量不會出現(xiàn)此前傳言的兩極分化的現(xiàn)象。

2019年對于新能源汽車行業(yè)來說,是充滿了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業(yè)能否憑借技術的突破、成本的進一步壓縮以及產(chǎn)業(yè)鏈深度合作等方式,在2019年實現(xiàn)涅盤重生?讓我們一起拭目以待。
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原標題:新能源補貼退坡在即,三元和磷酸鐵鋰電池誰勝誰負?
 
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