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科陸電子"忍痛"退出上???恒大新能源完成"交接棒"
日期:2019-03-01   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:上海卡耐于2月27日發(fā)生了多項工商變更,除了科陸電子與恒大新能源完成了“交接棒”外,上海卡耐的法定代表人由于洪濤變更為恒大集團副總裁劉永灼。另外,上??投聲械奈迕乱餐瓿闪颂鎿Q。

1月24日,科陸電子(002121,SZ)披露公告稱,擬將持有的上??托履茉从邢薰?以下簡稱為上???58.07%股權(quán)以6.48億元(扣除了未實繳出資款4.12億元)的價格,轉(zhuǎn)讓給恒大新能源動力科技(深圳)有限公司(以下簡稱為恒大新能源),后者最終的控股股東為恒大健康。

虧損轉(zhuǎn)讓上???br />
實際上,上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓可以從三個角度來看,其一是轉(zhuǎn)讓方科陸電子。

記者了解到,科陸電子此前曾斥重金投資上???,通過在2017年的多次受讓、增持,至2017年12月底科陸電子披露公告稱,公司對上??偷某止杀壤_到58.07%。

彼時上市公司表示,鑒于公司在新能源車輛運營領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局,公司有必要控股一家動力電池生產(chǎn)廠家,為此其將目光投向了上???mdash;—成立于2010年5月、主營三元動力電池生產(chǎn)的企業(yè)。

但科陸電子1月24日披露的公告顯示,上???017年虧損了5086萬元,而在2018年前9個月,其虧損額進一步擴大,凈利潤為負(fù)6211萬元??脐戨娮颖硎?,此次轉(zhuǎn)讓上???8.07%股權(quán)符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略,股權(quán)轉(zhuǎn)讓所得款項將用于補充流動資金及公司主營業(yè)務(wù)投入。

但需要注意的是,科陸電子預(yù)計交易產(chǎn)生的投資收益為虧損1580萬元。

科陸電子相關(guān)人士此前接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,投資收益為負(fù),是因為公司一直在投入,而上??偷漠a(chǎn)能和訂單匹配上存在時間差,所以確認(rèn)收入會比較慢;而且前期上海卡耐一直在擴產(chǎn),再加上公司從收購上海卡耐到轉(zhuǎn)讓的時間也不算太長。

而對于上??投?,盡管業(yè)績虧損,但公司估值卻有所提升。

2018年12月,萬豐奧威公告稱向深圳市邦亞電子科技有限公司以1.55億元出售上???.59%股份,當(dāng)時對上??偷恼w估值約為16億元。與之相比,此次恒大新能源入主,對上??偷恼w估值則高達18.25億元。

上??凸倬W(wǎng)顯示,公司是第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè),也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè),2018年其動力電池產(chǎn)量及裝機量均排名行業(yè)前十,軟包動力電池穩(wěn)居行業(yè)前三。目前,上海卡耐在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。

恒大的“造車夢”

對于恒大而言,其進軍新能源領(lǐng)域并非一時“心血來潮”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,2018年4月,恒大宣布進軍高科技產(chǎn)業(yè)。恒大集團董事局主席許家印彼時表示,恒大計劃未來十年投資1000億元,在生命科學(xué)、航空航天、集成電路、新能源、人工智能、現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)等重點領(lǐng)域,與中國科學(xué)院共同創(chuàng)建引領(lǐng)前沿科技的“三大基地”。

經(jīng)濟學(xué)家宋清輝向記者表示,受大環(huán)境影響,地產(chǎn)行業(yè)“日進斗金”的黃金時代正在終結(jié),他們必須轉(zhuǎn)型才能更好地生存下去。在此背景下,恒大的產(chǎn)業(yè)投資邏輯是通過地產(chǎn)主業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,為其進軍高科技領(lǐng)域提供資本支持。

2018年9月恒大入股廣匯集團,擁有了全球最大汽車經(jīng)銷商;今年1月,恒大又耗資9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權(quán),獲得純電動汽車技術(shù)和研發(fā)平臺。加上此次收購的動力電池生產(chǎn)商上海卡耐,恒大正在奏響“造車三部曲”。

“從種種跡象來看,恒大向汽車產(chǎn)業(yè)進軍的想法非常強烈,意在開辟除地產(chǎn)之外新的利潤空間。此次恒大入主上海卡耐具有完善產(chǎn)業(yè)鏈的意義,不過其市場價值有待進一步觀察。”宋清輝向記者說道,“恒大繼續(xù)深入汽車產(chǎn)業(yè)的難點,并不在資金的多寡,而在于相關(guān)人才、技術(shù)、資質(zhì)等方面的儲備。造車是一個以技術(shù)、人才及規(guī)模效應(yīng)著稱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),與擁有動輒幾十年甚至上百年積淀的傳統(tǒng)大牌車企相比,恒大還需慢慢積累和沉淀。”

太平洋證券此前發(fā)布的研報認(rèn)為,未來動力電池企業(yè)之間的競爭將更加激烈,必將是人才、資金、管理、供應(yīng)鏈、市場開拓等全方面競爭,而非某一方面因素的競爭。動力電池作為新能源汽車最核心的零部件,龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢會越來越明顯。

原標(biāo)題:科陸電子"忍痛"退出上???恒大新能源完成"交接棒"
 
 
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來源:每日經(jīng)濟新聞
 
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