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撬動公共交通新市場:科技助力現(xiàn)代有軌電車大發(fā)展
日期:2019-02-26   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:現(xiàn)代有軌電車,被越來越多的城市交通規(guī)劃者關(guān)注和選擇。特別是在創(chuàng)新科技助力下,有軌電車在不斷升級和發(fā)展。以魏德米勒為代表的高科技責(zé)任企業(yè),助力現(xiàn)代有軌電車市場。


伴隨著城鎮(zhèn)一體化進程的加快,城市人口急劇增加,出行變得越來越困難,傳統(tǒng)的公交車、出租車等出行方式已經(jīng)變得不堪重負。于是,大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點。

現(xiàn)代有軌電車,因為其運能大、安全、環(huán)保、造價低的特點重獲新生,被越來越多的城市交通規(guī)劃者關(guān)注和選擇。特別是在創(chuàng)新科技助力下,有軌電車在不斷升級和發(fā)展。

1 現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展之路

有軌電車在20世紀(jì)初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的城市風(fēng)行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在20世紀(jì)50年代起的普及,不少路面電車系統(tǒng)于20世紀(jì)中葉陸續(xù)拆卸。

近年來,以汽車為主導(dǎo)的交通模式所帶來的問題日顯嚴(yán)重,能源危機、環(huán)境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題,迫使許多國家重新將大容量的軌道交通作為發(fā)展城市公共交通的重點。

現(xiàn)代有軌電車以運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點,且其技術(shù)特性已與輕軌基本無異,重新得到了重視和發(fā)展。如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的大連、天津、上海、成都等城市,都在努力發(fā)展有軌電車事業(yè)。

現(xiàn)代有軌電車與舊式有軌電車的不同之點在于,它不但具有鮮明的現(xiàn)代化外貌色彩,而且車輛重量輕、速度快且形式多樣:例如MetroTram(專用路權(quán)的有軌電車) 、TramTrain(與鐵路共享路權(quán)的有軌電車) 、CargoTram(貨運有軌電車)等運營理念的實現(xiàn);第三軌供電的實踐;單軌導(dǎo)向和橡膠輪胎走行的導(dǎo)軌電車的誕生;低地板車輛生產(chǎn)技術(shù)、信號與控制技術(shù)的進步,等等。

綜合來看,現(xiàn)代有軌電車作為城市交通的重要補充,工程造價低、投資少,具有較為合適的運量投資比,是一種地面大運量的公共交通系統(tǒng),也是投資最省的一種軌道交通系統(tǒng),具有較好的社會經(jīng)濟效益。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2012年至2020年,我國現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃已超過2500公里,工程總投資預(yù)計達3000億元,車輛市場規(guī)模達600億元,年均需求75億元。

現(xiàn)代有軌電車作為城市新興的一種先進的公交方式,已完成了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變,在世界范圍被普遍推廣并充滿了光明的前景。

2 魏德米勒以科技助推現(xiàn)代有軌電車大發(fā)展

現(xiàn)代有軌電車的再次復(fù)興,除去環(huán)保和城市交通發(fā)展需求外,科技發(fā)展也是重要原因之一。全球許多科技制造企業(yè)從事著軌道交通產(chǎn)品科研,以諸多科研成果助力現(xiàn)代有軌電車的產(chǎn)品升級。
德國魏德米勒公司就是一直致力于軌道交通科技研發(fā),為電氣聯(lián)接、傳輸領(lǐng)域和工業(yè)環(huán)境提供電源、信號及數(shù)據(jù)處理等工作條件的國際領(lǐng)先解決方案供應(yīng)商。作為行業(yè)領(lǐng)先者,魏德米勒在電聯(lián)接技術(shù)領(lǐng)域制定了全球性的標(biāo)準(zhǔn),并在中國為有軌電車的制造及運營提供科技支持。

例如,魏德米勒攜多種先進電氣技術(shù),參與到成都新津R1示范線100%低地板有軌電車的制造中來。該車全長32米,采用5編組,2動車+2浮車+1拖車的形式,設(shè)計最大時速70KM/小時,最大載客量353人。


魏德米勒科技在該車的應(yīng)用,比較有代表性的是:在輪緣潤滑輔助系統(tǒng),車門控制系統(tǒng),牽引控制系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)中對于輸出信號的通斷,選擇了MCZ R 24Vdc 1CO TRAK這款薄片式導(dǎo)軌安裝繼電器。該繼電器有1對AgSnO2組成的轉(zhuǎn)換觸點,額定控制電壓可以達到24V DC +25% / -30%,持續(xù)電流為6A,并且有著6.1毫米寬的小巧身材。





另外,在需要進行大電流電聯(lián)接的輔助供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設(shè)備內(nèi),魏德米勒提供了WFF系列接線端子,該系列為直通、螺栓型端子,額定接線面積最小為35 mm2,最大可以到300 mm2;而車輛低地板的最大電壓問題,魏德米勒采用ST4000螺柱端子來解決,該端子最大電壓可以達到4000V。

魏德米勒以全方位的交通科技解決方案,助力新津R1示范有軌電車項目、濟南R1線和上海松江線等中國有軌電車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。到2019年,魏德米勒已扎根中國25年,始終堅持以本土客戶為本,提供持續(xù)創(chuàng)新的智能化交通解決方案及服務(wù)。

如今,現(xiàn)代有軌電車大市場已經(jīng)全面開啟,以魏德米勒為代表的責(zé)任企業(yè),用高新產(chǎn)品和科技貢獻著發(fā)展之力。


原標(biāo)題:撬動公共交通新市場:科技助力現(xiàn)代有軌電車大發(fā)展 
 
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