編者按:2019年系新能源補(bǔ)貼政策方向由對(duì)汽車(chē)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電運(yùn)營(yíng),相關(guān)細(xì)則正在完善中。
針對(duì)充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中存在的問(wèn)題,日前有消息稱(chēng),國(guó)家各部委已經(jīng)溝通意見(jiàn),今年的新能源地方政府補(bǔ)貼將不再是直接對(duì)汽車(chē)補(bǔ)貼,而是轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電運(yùn)營(yíng),并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。
丁美霞是深圳一家充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人,她告訴記者,雖然目前深圳市政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼政策,但是具體明細(xì)沒(méi)有一一明確。公司在申請(qǐng)補(bǔ)貼的過(guò)程中,遇到不少困難。
深圳某新能源科技公司副總經(jīng)理 丁美霞:我們?cè)谔峁┵Y料的過(guò)程當(dāng)中,一些證明文件周期拉得比較長(zhǎng),必須要出具一個(gè)第三方的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)檢測(cè)報(bào)告,但是這個(gè)第三方也沒(méi)有說(shuō)很明確。
除了補(bǔ)貼細(xì)則問(wèn)題,也有不少充電樁企業(yè)表示,充電樁廠站前期投入大,回報(bào)周期長(zhǎng),容易造成企業(yè)現(xiàn)金流非常緊張。
深圳某新能源科技公司副總經(jīng)理 許遵銘:這個(gè)站前期投資就超過(guò)1000萬(wàn),而一個(gè)月的服務(wù)費(fèi)收入,除了開(kāi)支外,基本上就是一二十萬(wàn),而資金成本的壓力就很大。希望現(xiàn)有對(duì)建設(shè)的補(bǔ)貼以外,在運(yùn)營(yíng)上面進(jìn)行電費(fèi)的補(bǔ)貼。電費(fèi)上面,適當(dāng)?shù)慕狄稽c(diǎn)價(jià)格。
其實(shí),在2018年,北京、上海、廣州、海南等地都已頒布充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策,對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和專(zhuān)用、公用充電設(shè)施給予年度運(yùn)營(yíng)電量的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),不少企業(yè)呼吁地方政府出臺(tái)詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼實(shí)施辦法。
深圳某新能源公司運(yùn)營(yíng)部場(chǎng)站科科長(zhǎng) 丁強(qiáng)志:把運(yùn)營(yíng)商接到統(tǒng)一的政府平臺(tái),政府來(lái)統(tǒng)一監(jiān)管充電電量,按照每度電補(bǔ)貼多少錢(qián)的一個(gè)方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼。
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