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蔚來回應柴油加電質(zhì)疑: 零下30度不建議開電動汽車
日期:2019-02-15   [復制鏈接]
責任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:2月14日下午消息蔚來汽車針對有關(guān)用戶質(zhì)疑蔚來“耗電”、“碳減排”等問題做出了回應,蔚來表示,如果常年零下30度開長途不建議開電動汽車,利用少數(shù)極端環(huán)境來放大電動汽車的弱點并不客觀,柴油車加電,是在東北這些無樁區(qū)域的有效措施。

近日《蔚來ES8,百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章引起了公眾熱議,其中有聲音質(zhì)疑蔚來汽車的續(xù)航和服務等問題。蔚來能源副總裁沈斐在回復中表示:他的觀點代表我們的看法。以極少數(shù)極端場景下的情況,來放大和批評整個電動車的弱點,并不客觀。電動車確實在嚴寒環(huán)境下,續(xù)航能力有限,這是全球全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。但這不能掩蓋電動車在日常使用中的便利和經(jīng)濟性。如果是常年零下30度開長途,我也不建議開電動汽車。

以下為蔚來回應全文:

蔚來能源副總裁沈斐:“感謝博主深度體驗和測試,挺好。我發(fā)表一點不同的觀點,相信這種碰撞會引起更多人的思考。

1如果是常年零下30度開長途,我也不建議開電動汽車。

2所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電啥的,并不客觀,有誤導之嫌。電動車耗電和使用環(huán)境、場景、駕駛習慣等都有關(guān)。博主原文中引的圖挺好,61度電開181km平均時速103km,這是北方冬季常見的高速續(xù)航。我自己在零下20度的哈爾濱到長春也是類似續(xù)航(開空調(diào)沒有羽絨服),春節(jié)在江蘇2到3度的情況下,兩次110km到115km時速從堰橋到六洞231km一次換電開到。也有能耗特別高的情況,有我熟悉的哈爾濱用戶,每次行駛里程都在2到10km以內(nèi),一天用車10幾次,累計一天開個100km,把電都耗光了,這里很多電是耗在每次出發(fā)反復熱車上。蔚來在一開始就把里程計算器掛在APP和官網(wǎng)上,和實際非常一致,大家可以實際看下各種條件下的里程。只有蔚來和特斯拉等極少數(shù)廠家才放出了這種里程計算器,我們是坦誠且有底氣的。

3受電池技術(shù)影響,單次續(xù)航和油車還有差距。通過日常在家里充電,高速換電,一鍵加電,我們不斷改善用戶的加電體驗。綜合各種因素,我個人會更喜歡電車。

4至于柴油車加電,是在東北這些無樁區(qū)域的有效措施。如果一個用戶一年幾次去這些無樁區(qū)域、其他時間都是在家里家充,全年平均看,用柴油補電幾乎可以忽略。如果通過這種手段,讓更多偶爾到無樁區(qū)域的用戶消除焦慮,選擇電動汽車,我認為非常環(huán)保的。另外,如果某個區(qū)域經(jīng)常需要柴油補電,我們就會在當?shù)匕惭b固定樁。充電車只是用于臨時偶發(fā)的補電需求。

5關(guān)于車輛是否舒適等,仁者見仁智者見智,歡迎大家試乘試駕,親自體驗。我有信心。

原標題:蔚來回應柴油加電質(zhì)疑: 零下30度不建議開電動汽車
 
 
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