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編者按：松下和豐田共同出資成立車載方形電池事業(yè)公司，以開展研究、開發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、管理等業(yè)務(wù)。

日前，據(jù)日媒報道，松下和豐田正式對外宣布，雙方簽訂了合資成立車載方形電池事業(yè)公司（以下簡稱“合資公司”）的合同，其中詳細(xì)介紹了出資比例、共同進(jìn)行電池技術(shù)開發(fā)、工廠及設(shè)備配置、人員安排、銷售模式等內(nèi)容。

其中最值得關(guān)注的內(nèi)容是：

一、研發(fā)固態(tài)電池。

二、除堅(jiān)持原有圓柱電池的開發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)外，還將開展方形電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售工作。

三、強(qiáng)化對特斯拉的圓柱電池供應(yīng)。

在固態(tài)電池方面，松下和豐田在2018年12月13日就已有過溝通，此次雙方聯(lián)手確定了在固態(tài)電池研發(fā)生產(chǎn)方面的具體內(nèi)容。按照合同內(nèi)容，合資企業(yè)將對固態(tài)電池開展研究、開發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、管理等業(yè)務(wù)。

松下表示，將研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并盡快將資源一體化，盡早實(shí)現(xiàn)實(shí)用化；豐田則表示將在2025年以前將固態(tài)電池投入使用，并積極進(jìn)行研究開發(fā)。

在方形電池方面，豐田將把旗下電池業(yè)務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備及人員，松下則將其方形電池業(yè)務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、制造（工廠位于日本及中國大連）、采購等相關(guān)設(shè)備、資產(chǎn)、人員等，各自轉(zhuǎn)移至合資公司。

松下能源事業(yè)開發(fā)部事業(yè)開發(fā)科主管伊藤隆太郎表示，未來松下將以方形和圓形電池兩個業(yè)務(wù)為發(fā)展重心。“今后這個發(fā)展規(guī)劃基本不會改變。”

同時，合資公司將配置3500人，松下調(diào)任內(nèi)部3000人，豐田調(diào)任500人。松下表示，上述3000人包括大連工廠相關(guān)人員轉(zhuǎn)移1300人，日本國內(nèi)工廠及開發(fā)人員轉(zhuǎn)移1700人。

對于老合作伙伴，松下表示將強(qiáng)化向特斯拉供應(yīng)圓柱電池。伊藤隆太郎表示，松下一直向特斯拉供應(yīng)圓柱電池，松下作為其長期穩(wěn)定的合作伙伴，在該類型電池研發(fā)生產(chǎn)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“未來我們計(jì)劃進(jìn)一步優(yōu)化圓柱電池性能，提升電池的容量和能量密度，并在圓柱電池現(xiàn)有基礎(chǔ)上，研發(fā)方形電池，希望以此使我們的圓柱和方形電池互相促進(jìn)發(fā)展。”

就在2019年1月22日，有外媒稱特斯拉與天津力神就電池供應(yīng)簽署初步合作協(xié)議，雖然該新聞隨后被否認(rèn)，但也顯示出未來的特斯拉電池供應(yīng)鏈將很可能不再是松下“唯我獨(dú)尊”；同時，中韓電池企業(yè)已紛紛展開固態(tài)電池研發(fā)工作，并均已取得一定成果。

應(yīng)該說，松下已被逼到絕境，如果想保有并增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，選擇與豐田合作是個不錯的選擇。但成效如何，還需時間驗(yàn)證。

原標(biāo)題：固態(tài)、方形、圓柱電池都要造，還要緊抓特斯拉 松下“絕地反擊”？