據(jù)報(bào)道,日前,國(guó)家電網(wǎng)公司宣布向非國(guó)有資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程以及電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)引起廣泛關(guān)注。盡管兩個(gè)市場(chǎng)都擁有美好的“錢景”,但由于缺乏明確的盈利方式,規(guī)模尚小,而被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“雞肋”,甚至有“形象工程”之嫌。
廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示,雖然市場(chǎng)發(fā)展前景被看好,但分布式電源與電動(dòng)汽車充換電設(shè)施在國(guó)內(nèi)都屬于比較新興的業(yè)務(wù),國(guó)家電網(wǎng)在這兩塊業(yè)務(wù)上的投入尚且不多,社會(huì)資本會(huì)更謹(jǐn)慎。
“當(dāng)前的充電樁主要還是國(guó)網(wǎng)投資,顯然,這對(duì)國(guó)網(wǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的壓力,現(xiàn)在放開(kāi)民營(yíng)資本進(jìn)入是必然的,但很多企業(yè)擔(dān)心投資收不回,現(xiàn)在看熱情并不高。”上海瑞華集團(tuán)副總裁嚴(yán)元對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)了解,充電站建設(shè)完成后,電站的盈利會(huì)如何?是否采用電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)形式?會(huì)不會(huì)匹配其他配套服務(wù)等等問(wèn)題尚未可知,從而讓很多民營(yíng)企業(yè)望而卻步。
瑞銀董事總經(jīng)理兼亞太汽車行業(yè)主管侯延琨認(rèn)為,向非國(guó)有資本開(kāi)放分布式電源并網(wǎng)工程以及電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)能對(duì)資本市場(chǎng)產(chǎn)生多大吸引力還很難說(shuō)。從目前來(lái)看,因?yàn)橛屑彝コ潆姌?因此公共充電樁的利用率只有加油站的20%,今后充電站如何盈利是一個(gè)很大的問(wèn)題,資本都是逐利的,如果不能形成有效的盈利模式,放開(kāi)市場(chǎng)后是建電站還是拿地就很難說(shuō)了。
此外,分布式電源并網(wǎng)工程作為另一被放開(kāi)的領(lǐng)域,也受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,與之前西部光伏電站的投資建設(shè)主體多為央企、國(guó)企不同,分布式光伏發(fā)電由于其小而散的特性,投資者本身就多為社會(huì)資本。同樣,國(guó)家電網(wǎng)自然壟斷的管理體制在當(dāng)今需要高效靈活的分布式電源管理業(yè)務(wù)中更加凸顯其高成本、低效率的天生弱勢(shì)。
一直從事分布式發(fā)電的航禹太陽(yáng)能公司董事長(zhǎng)丁文磊認(rèn)為,與充電站市場(chǎng)一樣,目前分布式電源并網(wǎng)工程的市場(chǎng)也很小,在沒(méi)有一個(gè)明確的收益模式下,還要面臨國(guó)家電網(wǎng)這樣的對(duì)手,現(xiàn)在就談投資可能言之過(guò)早。