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編者按：印度計(jì)劃建造該國(guó)首座千兆瓦時(shí)級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工廠，該電池工廠的產(chǎn)能將由最初的1GWh提高到最終的30GWh。為了減少對(duì)國(guó)外電池的進(jìn)口和依賴，印度政府將盡一切努力鼓勵(lì)本土電池制造，并呼吁行業(yè)在印度建立電池制造分支。

據(jù)印度媒體報(bào)道，印度計(jì)劃建造該國(guó)首座千兆瓦時(shí)級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工廠。該電池工廠建設(shè)是由印度LIBCOIN財(cái)團(tuán)、馬格尼斯能源技術(shù)有限公司、印度巴拉特重型電器有限公司與印度政府、重工業(yè)部門(mén)和公共企業(yè)部門(mén)發(fā)起，各方已達(dá)成了協(xié)議。

該電池工廠的產(chǎn)能將由最初的1GWh提高到最終的30GWh。其啟動(dòng)生產(chǎn)日期與其它細(xì)節(jié)尚未公布，公司正在就此進(jìn)行討論。該項(xiàng)目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動(dòng)汽車(chē)重要部件的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)效率。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展，2017年的時(shí)候，印度就發(fā)布了禁燃計(jì)劃：印度政府宣布2030年，街道上僅允許電動(dòng)車(chē)行駛。

政府大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，必然帶動(dòng)動(dòng)力電池需求的激增。目前，印度的動(dòng)力電池主要靠從中國(guó)進(jìn)口。為了減少對(duì)國(guó)外電池的進(jìn)口和依賴，印度新能源與可再生能源部長(zhǎng)RK Singh此前曾表示，政府將盡一切努力鼓勵(lì)本土電池制造，并呼吁行業(yè)在印度建立電池制造分支。

印度航天局（ISRO）也出了力：在2018年6月的一份聲明中，ISRO已經(jīng)提出將其空間級(jí)鋰離子技術(shù)以非排他性的基礎(chǔ)用于降低汽車(chē)生產(chǎn)的邊際成本。新的鋰電池技術(shù)將使用空間級(jí)材料解決如熱量管理、套管強(qiáng)度等鋰離子電池所包含的問(wèn)題。

印度的電池企業(yè)不僅自己研發(fā)動(dòng)力電池、建立電池工廠，還通過(guò)與外企聯(lián)合組建合資企業(yè)、合作研發(fā)生產(chǎn)鋰電池等措施推動(dòng)動(dòng)力電池的發(fā)展：

2018年8月報(bào)道，瑞士電池制造商和能源儲(chǔ)存公司Leclanché將與印度最大電池制造商Exide Industries合資在印度生產(chǎn)鋰離子電池。2018年12月消息，印度企業(yè)BHEL公司和一家美國(guó)公司正在就此組建合資企業(yè)進(jìn)行談判，希望推動(dòng)達(dá)成在未來(lái)一年內(nèi)在印度生產(chǎn)鋰離子電池的目標(biāo)。

此外，LG化學(xué)在2018年年初就表示，將與印度車(chē)企馬辛德拉將合作開(kāi)發(fā)鋰聚合物汽車(chē)電池。根據(jù)協(xié)議，LG向馬辛德拉下屬電子工廠供給電池模塊，由其組裝后直供馬辛德拉車(chē)廠或?qū)ν怃N(xiāo)售。

據(jù)估計(jì)，到2030年，印度電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到3000億美元。目前，印度第二大傳統(tǒng)電池制造商Amara Raja Batteries Ltd已宣布將建造一座鋰離子電池組裝廠，該制造商現(xiàn)正在南部安得拉邦建立一個(gè)100MWh的裝配廠。

在上游原材料方面，擁有大規(guī)模鋰資源的玻利維亞與迫切實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)動(dòng)力電池的印度一拍即合。玻利維亞擁有世界上最大的鋰儲(chǔ)備，并且不滿足于只是一個(gè)原材料輸出國(guó)，還希望可以參與動(dòng)力電池的生產(chǎn)。而印度則希望達(dá)成2030年禁燃的目標(biāo)，這背后需要大量的鋰資源供應(yīng)。目前，玻利維亞迫切希望與印度簽署一項(xiàng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定，從而吸引印度投資者在玻利維亞完成鋰電池和相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。

而由于印度大力扶持電動(dòng)汽車(chē)所帶動(dòng)的巨大的動(dòng)力電池市場(chǎng)，也吸引了眾多外資企業(yè)在印度建廠：

三星SDI

2013年11月，印度能源管理公司Acme與韓國(guó)三星SDI簽訂協(xié)議，雙方將合作為印度及非洲的電信、太陽(yáng)能以及其它和鋰電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。

松下

2014年10月，松下公司同印度零部件制造商MindaIndustries組建合資公司，投資金額為16億盧比(約合2,600萬(wàn)美元)，雙方分別持股60%與40%。雙方未來(lái)將共同在印度投產(chǎn)汽車(chē)電池。

Octillion公司

2017年7月，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商O(píng)ctillionPowerSystems宣布加速在印度市場(chǎng)的布局。目前Octillion公司已經(jīng)在印度設(shè)立辦事處，并計(jì)劃投資1500萬(wàn)美元建立鋰電池工廠。電池工廠年產(chǎn)能超過(guò)2.5億wh，并將全部供給電動(dòng)汽車(chē)。

鈴木、東芝和電裝

2017年4月印度媒體報(bào)道，鈴木株式會(huì)社、東芝株式會(huì)社和電裝株式會(huì)社計(jì)劃年內(nèi)在印度合資創(chuàng)辦一家電動(dòng)車(chē)鋰電池組生產(chǎn)廠。這三家日本公司計(jì)劃初期投資200億日元（約合12.7億人民幣），鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%。

青山實(shí)業(yè)

本月18日，青山實(shí)業(yè)宣布正在考慮在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德區(qū)Dholera建立一個(gè)電動(dòng)車(chē)電池工廠，以迎合印度快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)。

先導(dǎo)智能

2018年6月，先導(dǎo)智能發(fā)布公告，公司決定使用自有資金在印度投資設(shè)立全資子公司“LEADINTELLIGENTEQUIPMENT(INDIA)LLC”（暫定名），注冊(cè)資本暫定為15萬(wàn)美元。

星恒電源

2018年10月，星恒電源子公司——印度星恒(Phylion India)在新德里正式成立。

目前，印度的動(dòng)力電池生產(chǎn)仍處于積極建廠的階段中。在技術(shù)方面，雖然有一家印度初創(chuàng)公司號(hào)稱設(shè)計(jì)出了一款15分鐘可以充滿電、循環(huán)壽命比傳統(tǒng)電池長(zhǎng)近50倍的動(dòng)力電池，但其穩(wěn)定性及安全性尚未獲得驗(yàn)證，商業(yè)化時(shí)間也只初步定在了2020年。因此，印度若想在2030年在制造電池方面躋身全球頂尖國(guó)家行列，那么就需要加快步伐了。


原標(biāo)題：印度距離2030年禁燃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還有多遠(yuǎn)？