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編者按：最新報告顯示，中國電動汽車銷售已占全球市場半壁江山，預(yù)計(jì)未來十年，部分企業(yè)將停止出售燃油汽車，轉(zhuǎn)而朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。

近日由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》指出，中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。

從2014年的數(shù)十萬臺，到今年銷量有望升至160萬臺，全球新能源汽車市場正在經(jīng)歷一場變革。由于全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。汽車制造商大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃和其他全球性汽車制造商都計(jì)劃在未來10年內(nèi)逐步停售傳統(tǒng)燃油車。預(yù)計(jì)到2022年，電動汽車的型號將從2017年底的155款增加到289款。

“從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。”中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示，在重大戰(zhàn)略機(jī)遇下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了令人振奮的成就。同時，產(chǎn)業(yè)從“補(bǔ)貼時代”過渡到“后補(bǔ)貼時代”面臨著市場培育、產(chǎn)業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)?？傮w來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。逆水行舟、不進(jìn)則退，各方要協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

報告以全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化新浪潮為切入點(diǎn)，聚焦“后補(bǔ)貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關(guān)鍵時點(diǎn)需要堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級的總體政策目標(biāo)，堅(jiān)持市場為主、政策為輔，實(shí)現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預(yù)期性。鼓勵業(yè)界把握氫經(jīng)濟(jì)背景下的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情況下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)指出，站在新的歷史方位上，我國應(yīng)進(jìn)一步緊抓機(jī)遇、乘勢而上，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這對提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力至關(guān)重要，對實(shí)現(xiàn)城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關(guān)重要。

原標(biāo)題：中國電動汽車銷售占全球市場半壁江山