編者按:松下和豐田簽訂了合資成立車載方形電池事業(yè)公司合同,按照合同內(nèi)容,合資企業(yè)將對固態(tài)電池開展研究、開發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、管理等業(yè)務(wù)。松下表示,將研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),并盡快將資源一體化,盡早實(shí)現(xiàn)實(shí)用化;豐田則表示將在2025年以前將固態(tài)電池投入使用,并積極進(jìn)行研究開發(fā)。
日前,據(jù)日媒報(bào)道,松下和豐田正式對外宣布,雙方簽訂了合資成立車載方形電池事業(yè)公司(以下簡稱“合資公司”)的合同,其中詳細(xì)介紹了出資比例、共同進(jìn)行電池技術(shù)開發(fā)、工廠及設(shè)備配置、人員安排、銷售模式等內(nèi)容。
其中最值得關(guān)注的內(nèi)容是:
一、研發(fā)固態(tài)電池。
二、除堅(jiān)持原有圓柱電池的開發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)外,還將開展方形電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售工作。
三、強(qiáng)化對特斯拉的圓柱電池供應(yīng)。
在固態(tài)電池方面,松下和豐田在2018年12月13日就已有過溝通,此次雙方聯(lián)手確定了在固態(tài)電池研發(fā)生產(chǎn)方面的具體內(nèi)容。按照合同內(nèi)容,合資企業(yè)將對固態(tài)電池開展研究、開發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、管理等業(yè)務(wù)。
在方形電池方面,豐田將把旗下電池業(yè)務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備及人員,松下則將其方形電池業(yè)務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、制造(工廠位于日本及中國大連)、采購等相關(guān)設(shè)備、資產(chǎn)、人員等,各自轉(zhuǎn)移至合資公司。
松下能源事業(yè)開發(fā)部事業(yè)開發(fā)科主管伊藤隆太郎表示,未來松下將以方形和圓形電池兩個(gè)業(yè)務(wù)為發(fā)展重心。“今后這個(gè)發(fā)展規(guī)劃基本不會改變。”
同時(shí),合資公司將配置3500人,松下調(diào)任內(nèi)部3000人,豐田調(diào)任500人。松下表示,上述3000人包括大連工廠相關(guān)人員轉(zhuǎn)移1300人,日本國內(nèi)工廠及開發(fā)人員轉(zhuǎn)移1700人。
對于老合作伙伴,松下表示將強(qiáng)化向特斯拉供應(yīng)圓柱電池。伊藤隆太郎表示,松下一直向特斯拉供應(yīng)圓柱電池,松下作為其長期穩(wěn)定的合作伙伴,在該類型電池研發(fā)生產(chǎn)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“未來我們計(jì)劃進(jìn)一步優(yōu)化圓柱電池性能,提升電池的容量和能量密度,并在圓柱電池現(xiàn)有基礎(chǔ)上,研發(fā)方形電池,希望以此使我們的圓柱和方形電池互相促進(jìn)發(fā)展。”
就在2019年1月22日,有外媒稱特斯拉與天津力神就電池供應(yīng)簽署初步合作協(xié)議,雖然該新聞隨后被否認(rèn),但也顯示出未來的特斯拉電池供應(yīng)鏈將很可能不再是松下“唯我獨(dú)尊”;同時(shí),中韓電池企業(yè)已紛紛展開固態(tài)電池研發(fā)工作,并均已取得一定成果。
應(yīng)該說,松下已被逼到絕境,如果想保有并增強(qiáng)競爭優(yōu)勢,選擇與豐田合作是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但成效如何,還需時(shí)間驗(yàn)證。
原標(biāo)題:固態(tài)、方形、圓柱電池都要造 還要緊抓特斯拉 松下絕地反擊?