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編者按：今日，特斯拉決定裁撤3000多個(gè)崗位近7%的員工，以此來(lái)控制成本。馬斯克在郵件中指出，未來(lái)將只保留關(guān)鍵部門的臨時(shí)工和合同工，同時(shí)提高M(jìn)odel3的生產(chǎn)率，并在制造設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改進(jìn)。目前，特斯拉在使其電動(dòng)車和太陽(yáng)能產(chǎn)品成為依賴原油的傳統(tǒng)汽車和能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)替代品方面面臨“極其艱巨的挑戰(zhàn)”。

美國(guó)時(shí)間1月18日，特斯拉官網(wǎng)公布了首席執(zhí)行官埃隆*馬斯克(ElonMusk)向員工發(fā)送郵件顯示，由于2018年第四季度利潤(rùn)下降，特斯拉決定裁撤3000多個(gè)崗位近7%的員工，以此來(lái)控制成本。

馬斯克在郵件中指出，未來(lái)將只保留關(guān)鍵部門的臨時(shí)工和合同工，同時(shí)提高M(jìn)odel3的生產(chǎn)率，并在制造設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)悉，特斯拉2018年的員工增長(zhǎng)率為30%，超出了特斯拉的承受能力。

事實(shí)上，早在去年6月份，Model3生產(chǎn)遭遇瓶頸時(shí)，特斯拉就采取過(guò)緊縮措施裁員9%，彼時(shí)近4100名員工離開公司。

需要指出的是，目前累計(jì)負(fù)債達(dá)115億美元的特斯拉，年內(nèi)即將有超過(guò)15億美元債券需到期償付。其中第一筆“超級(jí)賬單”就是今年3月1日到期的9.2億美元規(guī)模可轉(zhuǎn)債，它設(shè)定的轉(zhuǎn)換股價(jià)約為360美元。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，截至1月21日，特斯拉股價(jià)為302.26美元。若投資者不接受上述可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，那么特斯拉將馬上迎來(lái)首筆巨額兌付。受此影響，公司股價(jià)在上周五暴跌近13%，痛失美國(guó)市值第一車企的寶座。

極盡降本之能事

應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)車企圍剿

近日，馬斯克宣布公司將裁員7%，以削減成本，從而讓特斯拉能以更低的價(jià)格銷售Model3。消息一經(jīng)宣布，特斯拉股價(jià)收盤暴跌13%，市值跌至了519億美元。與此同時(shí)，通用汽車(38.61,0.35,0.91%)股價(jià)上周五股價(jià)上漲0.91%，市值達(dá)545億美元，重新奪回美國(guó)市值第一車企的寶座。

記者注意到，特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)正遭受大型傳統(tǒng)汽車制造商的聯(lián)合圍剿，包括福特汽車(8.58,0.22,2.63%)、日產(chǎn)、通用汽車等都已宣布將在純電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資，并發(fā)布新款電動(dòng)車型對(duì)抗特斯拉。

對(duì)此，馬斯克表示：“雖然我們?nèi)〉昧撕艽蟮倪M(jìn)步，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，我們的產(chǎn)品太貴了。特斯拉生產(chǎn)汽車只有約10年的歷史，而我們面對(duì)的是規(guī)模龐大、根基深厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。最終的結(jié)果是，特斯拉必須比其他制造商更加努力地工作，以求生存，同時(shí)制造負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。”馬斯克最后坦陳，公司別無(wú)選擇，只能裁減大約7%的全職員工，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和合同工。

據(jù)記者了解，總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉擁有4.5萬(wàn)名員工，按此計(jì)算，此次裁員7%將涉及約3150人，即意味著公司每14人中就有一名員工面臨失業(yè)。

產(chǎn)品端方面，進(jìn)入2019年，一心節(jié)約成本的特斯拉，先是終止了售價(jià)最便宜的ModelS轎車和ModelXSUV的生產(chǎn)計(jì)劃；此外，在實(shí)行三年后，馬斯克宣布特斯拉車主引薦獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃將于今年2月1日結(jié)束。

四季度利潤(rùn)堪憂

9億美元債即將到期

有關(guān)特斯拉裁員和去年第四季度利潤(rùn)可能下滑的消息，引發(fā)了投資者對(duì)該公司增長(zhǎng)和需求的擔(dān)憂。事實(shí)上，在過(guò)去12個(gè)月中，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌12%。

值得一提的是，到今年3月份，特斯拉將有9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期。這其中包括對(duì)沖基金大鱷喬治？索羅斯的投資公司購(gòu)入的價(jià)值3500萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換債券。公司原計(jì)劃以股票和現(xiàn)金各半的方式償還。

有汽車行業(yè)分析師告訴記者，索羅斯購(gòu)買可轉(zhuǎn)債的舉動(dòng)并不代表其看好特斯拉。“不買正股買可轉(zhuǎn)債，本身就體現(xiàn)了強(qiáng)烈的避險(xiǎn)情緒。”他表示，相比今年的(可轉(zhuǎn)債)，2025年到期的可轉(zhuǎn)債始終在票面價(jià)值以下，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)其長(zhǎng)期走勢(shì)并不看好。

據(jù)了解，特斯拉去年第三季度實(shí)現(xiàn)了公司兩年內(nèi)的首次盈利。當(dāng)季，特斯拉凈利潤(rùn)達(dá)到3.16億美元，自有現(xiàn)金流達(dá)到8.81億美元。

然而，去年第四季度，特斯拉電動(dòng)車交付量?jī)H為9.07萬(wàn)輛，低于市場(chǎng)預(yù)期。談及去年第四季度的盈利情況，馬斯克表示可能會(huì)小于第三季度。“去年第四季度，初步未經(jīng)審計(jì)的結(jié)果表明，我們?cè)俅螌?shí)現(xiàn)盈利(基于美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)，但低于第三季度。”

除此之外，馬斯克在推文中表示，特斯拉在使其電動(dòng)車和太陽(yáng)能產(chǎn)品成為依賴原油的傳統(tǒng)汽車和能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)替代品方面面臨“極其艱巨的挑戰(zhàn)”。“從今年5月份開始，我們將需要在所有市場(chǎng)上至少交付中檔Model3車型，因?yàn)槲覀冃枰佑|更多買得起我們汽車的客戶。此外，我們需要繼續(xù)在Model3的低價(jià)版本上取得進(jìn)展，”馬斯克在致員工的信中稱。

目前，特斯拉正著眼于發(fā)布3.5萬(wàn)美元版本的Model3。馬斯克去年12月份接受媒體采訪時(shí)就曾表示，“特斯拉離制造3.5萬(wàn)美元的Model3已經(jīng)不遠(yuǎn)，”并稱可能還需要5至6個(gè)月時(shí)間。“更高的產(chǎn)量，以及在制造設(shè)計(jì)方面的改進(jìn)，對(duì)于特斯拉實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)里程(220英里)、標(biāo)準(zhǔn)的Model3(3.5萬(wàn)美元)所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。”馬斯克稱。

原標(biāo)題：馬斯克降成本使大招 特斯拉每14個(gè)人有一人下崗