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編者按：2018年，我國動力電池的出貨量及裝機(jī)量均保持全球領(lǐng)先的地位，并且在能量密度提升、降低電池成本方面取得了不俗的成績。但是我國的動力電池產(chǎn)業(yè)目前仍存在著很多不足，，上游材料資源的短缺成為了我國動力電池發(fā)展的掣肘。

1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開。國家工信部副部長辛國斌就我國2018年動力電池產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)步以及今后發(fā)展方向做出了解答。

上游材料緊俏成掣肘

辛國斌表示，在2018年，我國動力電池的出貨量及裝機(jī)量均保持全球領(lǐng)先的地位，并且在能量密度提升、降低電池成本方面取得了不俗的成績：三元電池單體能量密度提升至265Wh/kg，成本降至了1元/Wh以下；磷酸鐵鋰電池單體比能量達(dá)到了160Wh/kg，成本降至0.7元/Wh。此外，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，產(chǎn)業(yè)投資回歸理性，盲目擴(kuò)產(chǎn)項目大幅減少。

但是我國的動力電池產(chǎn)業(yè)目前仍存在著很多不足。其中，上游材料資源的短缺成為了我國動力電池發(fā)展的掣肘：鈷鎳在我國境內(nèi)都是稀缺資源，我國鈷資源儲量僅占全球總儲量1.14%。我國鎳產(chǎn)品以鎳生鐵為主，鎳礦進(jìn)口主要來自菲律賓和印尼。辛國斌認(rèn)為，動力電池市場空間巨大，可以說誰掌握了上游資源誰就掌握了未來競爭的主動權(quán)。

企業(yè)爭相布局鎳金屬

近年來，我國新能源汽車快速發(fā)展，帶動了動力電池需求的不斷上升，也對動力電池的能量密度提出了更高的要求。

目前，國內(nèi)許多企業(yè)均有在布局NCM811電池。NCM811是一種高鎳的新型鋰離子電池材料——三元鎳鈷錳（NCM）的正極材料，具有能量密度高、循環(huán)穩(wěn)定性好、成本適中等優(yōu)點，NCM811的鎳鈷錳比例為8:1:1，鎳的比例進(jìn)一步提高，這無疑將大幅提升對鎳資源的需求量。此前，寧德時代就宣布2019年將提高鎳的使用量，減少鈷金屬的需求量。

2018年，寧德時代、天勁股份、國軒高科等電池企業(yè)已做出預(yù)告：2019年NCM811電池將實現(xiàn)量產(chǎn)上市。以國軒高科為例，該公司已于本月10日宣布，公司三元811配套的1GWh軟包線，將于2019年1月份具備生產(chǎn)能力。

基于此，上游材料企業(yè)與電池企業(yè)紛紛搶占上游材料資源。最近，格林美就發(fā)布公告稱，旗下子公司荊門格林美與新展國際、廣東邦普、印度尼西亞IMIP園區(qū)、阪和興業(yè)等共同投資的印尼紅土鎳礦生產(chǎn)新能源材料項目正式奠基。格林美在印尼新設(shè)合資經(jīng)營公司已于近日完成設(shè)立登記，授權(quán)資本為2．1億美元。此外，日本最大的鎳冶煉商——住友金屬也在2018年11月透露稱將在印度尼西亞投資超過2000億日元建設(shè)鎳礦石冶煉廠。

隨著鎳金屬產(chǎn)量的增加，明年鎳金屬緊缺情況將得到一定程度緩解：據(jù)日本最大的鎳冶煉商——住友金屬預(yù)估，2019年由于全球供應(yīng)商原生金屬產(chǎn)量增加，而且印尼低級別的含鎳生鐵（NPI）的產(chǎn)量也有所增加，2019年全球鎳金屬緊缺情況將從今年的9.3萬噸減小至4.9萬噸。

高鎳電池尚待成熟，鈷金屬供應(yīng)仍需保證

在鈷金屬方面，預(yù)計未來電池企業(yè)將繼續(xù)減少鈷在電池材料中所占的比例。這是因為全球60%的鈷供貨量均來自于剛果，而剛果在2018年又被爆出一系列惡性事件，導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓┴浟砍跃o。且鈷金屬在2018年9月又被剛果（金）政府劃為“戰(zhàn)略礦物”，礦業(yè)稅將從原來的3.5%上漲到10%。傳導(dǎo)至電池企業(yè)，必將導(dǎo)致本已承擔(dān)原材料價格大幅上漲以及主機(jī)廠壓價雙重壓力的電池企業(yè)壓力加劇。企業(yè)大力發(fā)展高鎳電池，也是為了減少鈷對動力電池生產(chǎn)的負(fù)面影響。

據(jù)SMM觀察，近期鈷金屬處于過剩狀態(tài)，且近期無大批量成交，市場人士多數(shù)認(rèn)為2019年全年供應(yīng)過剩加劇，因此備貨意愿不強(qiáng)。外媒價格也在向國內(nèi)價格靠攏。但是根據(jù)歐盟委員會科學(xué)咨詢聯(lián)合研究中心的說法，隨著新能源汽車發(fā)展不斷拉動動力電池需求的增長，從2025年開始，鈷金屬或?qū)⑻幱诠┎粦?yīng)求的狀態(tài)。

雖然電池企業(yè)都在積極布局高鎳電池，但是目前NCM811的產(chǎn)量僅占動力電池的10%，預(yù)計全面高鎳降鈷還需要一定時日。因此鈷金屬的供應(yīng)仍需保證。此前，寶馬就聯(lián)合巴斯夫歐洲公司（BASF SE）、三星SD以及三星電子在剛果民主共和國啟動了聯(lián)合鈷試點項目，改善鈷礦采礦條件，確保動力電池原材料的供應(yīng)。我國銀禧科技也在于2018年3月通過全資孫公司銀禧科技（剛果）鈷業(yè)股份有限公司在剛果金盧阿拉巴省克魯維奇市建設(shè)年產(chǎn) 3000 金屬噸粗制氫氧化鈷冶煉項目。


原標(biāo)題：高鎳電池尚未成熟，我國需加強(qiáng)上游材料資源布局