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編者按：受春節(jié)假期影響，部分企業(yè)開始停產(chǎn)，造成鈷交易清淡，鋰鹽產(chǎn)量減少。多家電池廠正在抓緊研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰電池。

上游原材料價(jià)格

鈷：外媒價(jià)格如預(yù)期向國(guó)內(nèi)靠攏，預(yù)計(jì)春節(jié)前能與國(guó)內(nèi)看齊，消除價(jià)差。市場(chǎng)人士對(duì)春節(jié)后市場(chǎng)心態(tài)十分悲觀，除剛需備貨外基本不愿多做庫(kù)存。市場(chǎng)無(wú)大批量成交，交易十分清淡。

鋰：鋰鹽：據(jù)統(tǒng)計(jì)，半數(shù)左右的生產(chǎn)企業(yè)將在春節(jié)期間繼續(xù)正常生產(chǎn)，剩余企業(yè)均有一周至一個(gè)月不等的放假計(jì)劃。1月份鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)基本保持正常生產(chǎn)至月底，產(chǎn)量較12月份無(wú)明顯變化。2月份由于春節(jié)假期部分企業(yè)停產(chǎn)緣故，碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0．86萬(wàn)噸，環(huán)比下降23．2％；氫氧化鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為0．42萬(wàn)噸，環(huán)比下降34．3％。

電池終端市場(chǎng)

1月10日，“2019年財(cái)政補(bǔ)貼意見稿”在網(wǎng)上曝光，其中“新能源純電動(dòng)乘用車160Wh／kg才能拿到1倍補(bǔ)貼、過(guò)渡期3個(gè)月”等引起業(yè)內(nèi)熱烈討論。對(duì)此，考慮到2020年后新能源補(bǔ)貼將結(jié)束，已經(jīng)有部分電池廠開始著手準(zhǔn)備無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的電池布局了。目前，包含國(guó)軒高科、國(guó)能電池等企業(yè)在內(nèi)的多家電池廠，均在研發(fā)更高能量密度的磷酸鐵鋰電池?？紤]到未來(lái)國(guó)家會(huì)更強(qiáng)調(diào)安全性、輕量化而非能量密度，電池廠也開始從性價(jià)比的角度重新評(píng)估磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)所在。SMM預(yù)計(jì)，2019年中國(guó)新能源汽車行業(yè)對(duì)磷酸鐵鋰電池需求總量會(huì)減少至18．2GWh，而在2021年將會(huì)重新出現(xiàn)需求增長(zhǎng)，達(dá)到24GWh。

原標(biāo)題：鋰鹽產(chǎn)量預(yù)計(jì)有所下降，鈷價(jià)或?qū)⑾齼r(jià)差