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編者按：目前我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅猛，2018全年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．89GWh，同比增長(zhǎng)56．88％，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的“斷崖式”下降和市場(chǎng)上產(chǎn)能過剩帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，預(yù)計(jì)到2020年現(xiàn)階段80％以上企業(yè)面臨被淘汰。

1月7日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．89GWh，同比增長(zhǎng)56．88％。

2018年裝機(jī)量排名前20的企業(yè)依次為寧德時(shí)代、比亞迪、合肥國(guó)軒、天津力神、孚能科技、比克、億緯鋰能、北京國(guó)能、中航鋰電、卡耐新能源、鵬輝能源、萬向一二三、星恒電源、哈爾濱光宇、桑頓新能源、珠海銀隆、德宏動(dòng)力系、遠(yuǎn)東福斯特、天津市捷威、江蘇智航。寧德時(shí)代以23．43GWh高居榜首，占比41．19％；比亞迪裝機(jī)量為11．43GWh位列第二，占比20．1％；合肥國(guó)軒緊隨其后，裝機(jī)量為3．07GWh，占比5．38％。前3家電池企業(yè)裝機(jī)量之和占總裝機(jī)量的66．67％，前10企業(yè)的裝機(jī)總量占動(dòng)力電池裝機(jī)量的82．87％。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年1～11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛大關(guān)，分別累計(jì)完成105．4萬輛和103萬輛，同比分別增長(zhǎng)63．6％和68％。

值得注意的是，盡管動(dòng)力電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，但相關(guān)企業(yè)卻正面臨著不小的發(fā)展壓力，這不僅來自于產(chǎn)能過剩帶來的競(jìng)爭(zhēng)升溫，也來自于新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)。

自2018年6月12日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始“斷崖式”下降，這對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的價(jià)格行情造成了直接影響。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨介紹稱，整車廠要求電池廠家降低價(jià)格；而上游鈷等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致電池生產(chǎn)成本增加，電池企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20～30家，現(xiàn)階段80％以上企業(yè)面臨被淘汰。

 原標(biāo)題：2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP20排名出爐