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編者按：本文整理了除中國以外的其他6國政府和組織機(jī)構(gòu)近期動向，看看各國都是如何推動新能源汽車發(fā)展的。

日本：傾向燃料電池車發(fā)展

據(jù)日媒報道，近日日本一位官方負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步擴(kuò)大政府對百姓購買純電動汽車、插電式混合汽車等汽車的補(bǔ)助金額。

雖然目前日本還沒有出臺管控燃油車的政策，但是純電動汽車、插電式混合汽車、燃料電池車等環(huán)保型車已贏得政府支持，并正在日本市場逐步推廣。

該官方負(fù)責(zé)人表示，日本政府早在2014年就開始致力于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，特別是非常積極地普及燃料電池公交車方面。

以東京為例，為了加快燃料電池公交車的普及度，日本政府計劃到2020年，在現(xiàn)有14座加氫站的基礎(chǔ)上再增加3－4座。同時，因為加氫站在建設(shè)時可能存在高壓氣體沖放等安全問題，日本國土交通省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在就這一問題展開相關(guān)制度設(shè)定等討論。

韓國：全盤把控動力電池產(chǎn)業(yè)

在動力電池方面，據(jù)韓媒報道，韓國政府正計劃在全固體電池、鋰電池、鋰硫電池3個領(lǐng)域，投資開發(fā)新一代電池技術(shù)。

在燃料電池車方面，據(jù)韓媒報道，韓國政府計劃到2022年，預(yù)計將國內(nèi)燃料電池大巴數(shù)量提升至16000輛，其中包括1000輛公交車。

目前，韓國蔚山市政府已與現(xiàn)代汽車及9家汽車制品企業(yè)簽訂關(guān)于燃料電池車合作的諒解備忘錄。

此外，韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部近日發(fā)布了2019年度（1－12月）科學(xué)技術(shù)和信息通信技術(shù)領(lǐng)域的研究開發(fā)綜合實(shí)施計劃。根據(jù)該計劃，將支持新一代氫能的技術(shù)開發(fā)工作。預(yù)計將投資102億韓元（約合人民幣6200萬元）開發(fā)氫能革新技術(shù)，108億韓元（約合人民幣6600萬元）開發(fā)燃料電池技術(shù)。

德國：立志扶持動力電池產(chǎn)業(yè)

近日，據(jù)德媒報道，德國呼吁建立“歐洲電池聯(lián)盟”，德法兩國政府共同發(fā)表了《法德電池制造宣言》。

“德國政府將投入10億歐元（約合人民幣78．5億元），用于生產(chǎn)動力電池和建設(shè)下一代固態(tài)電池研發(fā)中心。”德國經(jīng)濟(jì)部部長阿爾特邁爾表示，德國正與歐洲多國密談，希望在2019年年初確定“歐洲電池聯(lián)盟”項目，旨在減少德國汽車制造商對亞洲電動汽車動力電池供應(yīng)商的依賴。

據(jù)了解，聯(lián)盟成員預(yù)計包括德國電池生產(chǎn)企業(yè)Varta、德國化工集團(tuán)巴斯夫和美國汽車制造企業(yè)福特。

同時，德國汽車制造企業(yè)大眾、寶馬、電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt，以及比利時原料公司Umicore、法國電池制造企業(yè)Saft也正在商談中。

歐盟：財政補(bǔ)貼刺激動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

歐盟委員會能源副主席馬洛斯·塞夫科維奇認(rèn)為，未來電動汽車業(yè)的發(fā)展，必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。如果不掌握或創(chuàng)新動力電池技術(shù)，不開展對動力電池的研究，那么就無法開發(fā)新車型或高品質(zhì)汽車。

歐盟委員會副主席塞夫科維奇表示，歐盟將加快審核通過對動力電池生產(chǎn)的補(bǔ)貼，并將該補(bǔ)貼納入歐盟預(yù)算及區(qū)域援助基金范圍。

根據(jù)歐盟“Horizon 2020”科研規(guī)劃，其中將撥出2億歐元（約合人民幣15．7億元）研究基金用于動力電池項目；8億歐元（約合人民幣62．8億元）用于建設(shè)示范設(shè)施；希望推動行業(yè)發(fā)展的地區(qū)，可申請220億歐元（約合人民幣1725億元）的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”將共同出資數(shù)十億歐元，建設(shè)類似特斯拉的電池“超級工廠”。

法國：與德國抱團(tuán)扭轉(zhuǎn)局面

法國經(jīng)濟(jì)和財政部長布魯諾？勒梅爾呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)，以扭轉(zhuǎn)歐洲在這一領(lǐng)域的被動局面。

勒梅爾認(rèn)為，歐洲汽車制造企業(yè)不應(yīng)該僅依賴亞洲生產(chǎn)的動力電池來發(fā)展自己的新能源車產(chǎn)業(yè)。歐洲企業(yè)必須要在動力電池領(lǐng)域取得技術(shù)獨(dú)立，并“建立我們自己的新能源車電池產(chǎn)業(yè)。”

鑒于德國新能源汽車發(fā)展較快，法國相對落后，勒梅爾呼吁法德兩國合作共同應(yīng)對全球競爭。

澳大利亞：以礦產(chǎn)資源為機(jī)遇謀發(fā)展

近日，澳大利亞政府在一份戰(zhàn)略報告中表示，將尋求投資發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的機(jī)會，以從本國豐富的礦產(chǎn)資源中獲得更多價值。

澳大利亞政府為此計劃通過吸引投資，建立包括化學(xué)技術(shù)和電池制造在內(nèi)的電池供應(yīng)鏈，并準(zhǔn)備為投資企業(yè)提供資金及免稅激勵政策。

根據(jù)該份戰(zhàn)略報告，澳大利亞政府將為投資者每年提供最高20萬澳元（約合人民幣97．8萬元）的稅收減免支持，并為保持至少一年的投資提供10年的資本利得稅減免支持。


原標(biāo)題：六國動向盤點(diǎn)——看各國如何推動新能源汽車發(fā)展