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編者按：目前，行業(yè)最為關(guān)注的2019年新能源汽車補貼政策,又有了新動態(tài)，整體降幅或不低于50%,過渡期為3個月,或?qū)嵭猩吓萍搭A撥付部分補貼,取消地補。

關(guān)于2019年補貼標準、發(fā)布時間、過渡期等核心問題的解答。

1.新政策預計春節(jié)前發(fā)布。

2.補貼幅度有所調(diào)整。新能源乘用車降幅或約50%,新能源專用車和新能源客車降幅或超過50%。

3.或設(shè)置3個月的過渡期。過渡期內(nèi),滿足2018年補貼技術(shù)要求、但不滿足2019年要求的車型,或按2018年補貼標準的10%補貼;滿足2019年補貼技術(shù)要求的車型,按2018年補貼政策金額60%補貼,即:提前達成高要求的,過渡期適當多補貼。新政策發(fā)布前上牌的車輛執(zhí)行2018年補貼政策。

4.或?qū)嵭猩吓萍搭A撥付一部分補貼。

5.為了保持政策的延續(xù)性,2020的政策預計在今年6-7月發(fā)布。

6.運營車輛方面,2019年銷售上牌的，2年內(nèi)必須達到2萬公里,否則不再補貼。2019年之前的、上牌已經(jīng)超過兩年的,且未達到2萬公里的車輛,給予3個月的過渡期,進行清算,未達成里程要求的,也不再補貼。

7.補貼清算方面,或增加申報清算補貼的車輛規(guī)模要求,乘用車清算車輛或要求大于10000臺,客車清算車輛或要求大于2000臺,專用車清算車輛或要求大于2000臺。

8.2019年或?qū)⑷∠匮a，若查實誰拿了地補,將從國補中扣除。出現(xiàn)重大安全事故的,取消補貼資格;已補貼的,要追回。

9. 燃料電池車輛補貼或暫不調(diào)整。
目前一項已經(jīng)確定的信息就是國家將在2020年取消新能源汽車補貼，如果2019年補貼退坡幅度太小，2020年取消補貼則顯得較為被動，對企業(yè)來說很難接受。如果此次補貼退坡政策消息屬實：補貼退坡達到50%，那么也為企業(yè)預留了緩沖期，為2020年新能源補貼退出創(chuàng)造了條件。

一直以來，我國的新能源汽車在政策的扶持和財政補貼的支持下發(fā)展起來，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大，而隨著補貼退坡，新能源汽車逐漸回歸到以消費需求主導的市場當中。

新能源汽車未來的發(fā)展和生存最終還應由市場來決定，而不是由國家政策來檢驗。車輛本身的質(zhì)量是否符合社會需求才是關(guān)鍵。對于某些企業(yè)利用政策在發(fā)展前期盈利，但如果產(chǎn)品經(jīng)不住檢驗，在逐步激烈的市場競爭中，也最終被淘汰。


原標題：重磅！過渡期為3個月！新能源汽車補貼爆降50%！