編者按:通用汽車宣布任命新任總裁馬可-睿思,將幫助公司進一步強化主營業(yè)務(wù),抓住增長機遇引領(lǐng)未來個人出行。未來,他將帶領(lǐng)團隊重點開發(fā)電氣化和自動駕駛技術(shù)。
伴隨新任總裁的到任以及各項分工的明確,通用汽車清楚地表明了自身尋求“大象轉(zhuǎn)身”的強烈意愿。馬可-睿思在產(chǎn)品開發(fā)上的成績是其獲得升任的主要背景,更為關(guān)鍵的是,“馬可-睿思還將在電動汽車開發(fā)領(lǐng)域為通用汽車電動化戰(zhàn)略提供支持”。通用汽車將丹-阿曼調(diào)任Cruise,是其自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化道路上的又一動作。華爾街出身的丹-阿曼,未來將有效發(fā)揮自身的融資能力,推進Cruise自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
通用汽車在向電氣化和自動化轉(zhuǎn)型的路上,容不得自己有半點拖沓。
通用汽車總裁馬可-睿思(Mark Reuss)
上周四(1月3日),通用汽車宣布任命馬可-睿思(Mark Reuss)為公司總裁,立即生效。對于這一人事調(diào)整,通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗-博拉(Mary Barra)直言,“將幫助公司進一步強化主營業(yè)務(wù),抓住增長機遇引領(lǐng)未來個人出行。在他的領(lǐng)導下,通用汽車開發(fā)的產(chǎn)品屢獲殊榮。未來,他將帶領(lǐng)團隊重點開發(fā)電氣化和自動駕駛技術(shù)。”
去年11月,通用前任總裁丹-阿曼(Dan Ammann)被任命為通用旗下自動駕駛公司Cruise的首席執(zhí)行官,自2019年1月1日起生效,但卻沒有公布丹-阿曼的替代人選。丹-阿曼負責的通用汽車全球業(yè)務(wù)和通用金融業(yè)務(wù)由瑪麗-博拉承擔;而其管理的開發(fā)團隊也轉(zhuǎn)為向通用首席財務(wù)官匯報。彼時的這一人事任命,引發(fā)外界眾多猜測。
如今,新任總裁的到任以及各項分工的明確,通用汽車清楚地表明了自身尋求“大象轉(zhuǎn)身”的強烈意愿?,F(xiàn)年55歲的馬可-睿思在1983年就進入了汽車制造業(yè),歷任通用汽車的多個崗位;上任總裁后,其主要負責全球產(chǎn)品開發(fā)與凱迪拉克品牌,未來還將管理全球質(zhì)量部門。其實從去年6月份,馬可-睿思從丹-阿曼手中接管凱迪拉克品牌和全球產(chǎn)品規(guī)劃的職責以來,就致力于將品牌發(fā)展與產(chǎn)品開發(fā)有效結(jié)合,加速開發(fā)產(chǎn)品與技術(shù)以支持品牌的全球增長計劃。凱迪拉克計劃到2020年每六個月推出一款新產(chǎn)品。
有外媒分析指出,馬可-睿思在產(chǎn)品開發(fā)上的成績是其獲得升任的主要背景;其中,馬可-睿思最為突出的成績,是在通用汽車性能部門開發(fā)了明星車型雪佛蘭Corvette和Camaro。另外,馬可-睿思還同時擁有國際汽聯(lián)C級賽事執(zhí)照和IMSA耐力錦標賽執(zhí)照,是通用汽車內(nèi)部為數(shù)不多的獲得賽車手認證的高管。
更為關(guān)鍵的是,“馬可-睿思還將在電動汽車開發(fā)領(lǐng)域為通用汽車電動化戰(zhàn)略提供支持”。有外媒披露稱,馬可-睿思和父親勞埃德-睿思(Lloyd Reuss),兩代“通用人”見證了通用電氣化戰(zhàn)略從概念車到商業(yè)化的發(fā)展過程;勞埃德-睿思曾在1990-1992年擔任通用汽車總裁期間,推動了EV1電動車的原形——Impact概念車的研發(fā);在2009年通用汽車申請破產(chǎn)保護之后,馬可-睿思開始主導調(diào)整通用汽車旗下產(chǎn)品線期間,通用汽車先后于2010年和2016年,推出了雪佛蘭沃藍達Volt和Bolt。
如今,馬可-睿思主導通用汽車全球的產(chǎn)品開發(fā),將進一步加速其電氣化轉(zhuǎn)型的進程。對此,通用方面毫不避諱地在公告中表示,“未來兩年內(nèi),睿思先生計劃將在電動車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的資源投入增加一倍”。
在加碼電氣化轉(zhuǎn)型的同時,通用汽車也加快自動化轉(zhuǎn)型;其中,將丹-阿曼調(diào)任Cruise,是其自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化道路上的又一動作。2016年3月,通用斥資10億美元收購Cruise;到目前為止,Cruise AV自動駕駛汽車已經(jīng)迭代至第四代產(chǎn)品,成為自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域的先頭部隊。去年5月,軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)宣布向 Cruise公司投資22.5億美元,這是對通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的背書和認可。如今,華爾街出身的丹-阿曼,將有效地發(fā)揮自身的融資能力,推進Cruise自動駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
在高層換防之前,通用汽車還曾主動“瘦身”。去年11月,通用汽車宣布重組全球產(chǎn)品開發(fā)部門、整合產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化人員架構(gòu)來加快公司轉(zhuǎn)型;其中,裁員約1.4萬人,停產(chǎn)5家北美工廠,并將在明年年底前關(guān)閉北美以外的3家海外工廠。通用方面透露,“預(yù)計到2020年底,公司全面調(diào)整后汽車自由現(xiàn)金流將提升60億美元,其中45億美元來自嚴格控制成本,15億美元來自降低資本支出”。而這將為通用全面?zhèn)鋺?zhàn)電動化和自動化轉(zhuǎn)型提供充足和靈活的資金流。
原標題:通用汽車高層換防,全面迎戰(zhàn)電氣化和自動化轉(zhuǎn)型