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編者按:市場人士對原材料鈷2019年全年供應(yīng)過剩加劇的預(yù)期強烈，僅少量備貨；工業(yè)級碳酸鋰低幅成交價格有小幅走低。2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰，高達13.4GWh，環(huán)比增長49.9%，市場寡頭趨勢明顯。

上游原材料價格趨勢

鈷：節(jié)后外媒價格如預(yù)期加速向國內(nèi)價格靠攏，國內(nèi)然實際成交清淡，消費端表現(xiàn)不佳，訂單減少，下游采購縮量，交易價格小幅下跌。節(jié)假將至，傳統(tǒng)鈷消費行業(yè)表現(xiàn)不佳以消耗庫存為主，備貨意愿不強，新能源行業(yè)對鈷消費依然堅挺，但市場人士對2019年全年供應(yīng)過剩加劇的預(yù)期強烈，僅少量備貨。

鋰：碳酸鋰：工業(yè)級碳酸鋰低幅成交價格有小幅走低，較之前主流成交價6.8萬元/噸-7萬元/噸，降至6.6-7萬元/噸，交易區(qū)間拉大。氫氧化鋰：電池級氫氧化鋰價格粗顆粒價格為10.5萬元/噸左右，微粉級價格在11-11.5萬元/噸。錳酸鋰：容量型價格低幅走低，降幅0.1萬元/噸。價格走低主要是由于正極材料廠家年底為資金回籠低價出貨。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，1月訂單情況為：元旦前后陸續(xù)會停止投料，軟包和鋁殼的電池廠家在1月10號前后陸續(xù)停工。錳酸鋰正極材料廠家在1月15-20號會陸續(xù)停止走貨。

電池終端市場

2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰，高達13.4GWh，環(huán)比增長49.9%。全年裝機量排名前十的企業(yè)中，寧德時代與比亞迪穩(wěn)居一二，其中寧德時代2018年裝機量市場份額占比41%，市場寡頭趨勢明顯。

1月4日，工信部發(fā)布了2018年第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，相比于前幾批推薦車型目錄，本批次目錄中搭載高能量密度電池的純電動車型數(shù)量出現(xiàn)了爆發(fā)，能量密度在140Wh/kg-160Wh/kg的車型共有49款，占比59%；160Wh/kg及以上的車型有14款，電池類型均為三元電池，車型數(shù)量達到今年最高，占比16.9%。


原標(biāo)題：預(yù)計鈷2019將加劇供應(yīng)過剩，搭載高能量密度電池的車型占比加大