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編者按;新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，也帶動(dòng)配套充電行業(yè)快速發(fā)展。政策方面，預(yù)計(jì)會(huì)不斷督促地方政府及車(chē)企加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，保證電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和整體運(yùn)行。技術(shù)方面，需要對(duì)充電技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，未來(lái)充電設(shè)施應(yīng)注重安全化、智能化，匹配度更高、包容性更強(qiáng)，甚至應(yīng)該考慮“一樁多用”，以節(jié)約建設(shè)成本。

2018年，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，也帶動(dòng)配套充電行業(yè)快速發(fā)展。從國(guó)家到地方政策，從充電行業(yè)到整車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)充電樁的總體布局穩(wěn)步邁進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。本文將對(duì)國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)做全方位解析。

一、政策推動(dòng)新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施的基本建設(shè)

充電樁行業(yè)的發(fā)展，是新能源汽車(chē)以及電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的基本保證。2018年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)能在低迷的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步攀升，離不開(kāi)國(guó)家及地方政策的大力推行和根本保障，同時(shí)，也推動(dòng)了充電行業(yè)的快速發(fā)展。2018年11月，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知”，對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的發(fā)展進(jìn)一步提出了硬性要求，保證新能源汽車(chē)的動(dòng)力源泉。結(jié)合相關(guān)政策，本文將做出如下梳理：

國(guó)家政策發(fā)布情況

國(guó)家層面關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)政策匯總一覽表

重點(diǎn)省市政策推行及實(shí)施情況

從地方層面上看，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)省市同樣重視新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2018年，北京、天津、上海、廣州、山東、湖南、河北等重點(diǎn)省市紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，保證充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。其中，2018年12月，山東省提出，規(guī)劃到2020年，將建成充電站920座、充電樁35萬(wàn)個(gè)；2018年11月，天津市發(fā)布了《天津市加快新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2018-2020)》，方案提到， 2018～2020三年間，全市新增公共充電樁12,000個(gè)，總數(shù)達(dá)到20,000個(gè)；2018年10月底，北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，已接入平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商50余家，上線社會(huì)公用充電場(chǎng)站1,500余個(gè)，接入單位內(nèi)部公用充電場(chǎng)站2,000余個(gè)，接入公共專(zhuān)用充電場(chǎng)站500余個(gè)，共計(jì)充電場(chǎng)站4,000余個(gè)，充電設(shè)施約3.5萬(wàn)余根。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，分省市來(lái)看，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)充電樁數(shù)量前十的分別為北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、河北、天津、安徽、湖北。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)77%；示范推廣地區(qū)和積極促進(jìn)地區(qū)共占23%。

二、整車(chē)企業(yè)在充電領(lǐng)域的布局現(xiàn)狀

2018年，各大車(chē)企紛紛加快新能源汽車(chē)領(lǐng)域的整體布局，電動(dòng)汽車(chē)的配套充電設(shè)備也納入車(chē)企生產(chǎn)的考慮范圍之中，充電設(shè)備的研發(fā)不僅能夠?yàn)樽约移?chē)保駕護(hù)航，還能在充電樁市場(chǎng)分得一杯羹，從車(chē)企整體利益角度來(lái)看，布局充電領(lǐng)域利大于弊。

整車(chē)企業(yè)方面，國(guó)外整車(chē)企業(yè)在公共充電樁、充電站，私人充電樁領(lǐng)域研發(fā)較為深入，成果較多；國(guó)內(nèi)車(chē)企中，目前只有比亞迪在公共充電領(lǐng)域有所涉及。綜合看來(lái)，充電樁市場(chǎng)還是掌握在充電企業(yè)的手中，整車(chē)企業(yè)涉足較少，深思其原因，一是政策方面還尚未給公共充電領(lǐng)域提供更多優(yōu)惠扶持，投入成本較大；二是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)剛剛起步，需要進(jìn)一步規(guī)劃充電網(wǎng)絡(luò)；三是新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的配套設(shè)施服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜合以上分析，未來(lái)新能源汽車(chē)將會(huì)成為主流，但充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施目前處于初步建設(shè)時(shí)期。政策方面，預(yù)計(jì)會(huì)不斷督促地方政府及車(chē)企加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，保證電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航和整體運(yùn)行。技術(shù)方面，需要對(duì)充電技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，未來(lái)充電設(shè)施應(yīng)注重安全化、智能化，匹配度更高、包容性更強(qiáng)，甚至應(yīng)該考慮“一樁多用”，以節(jié)約建設(shè)成本。車(chē)企方面，應(yīng)完善電動(dòng)汽車(chē)配套服務(wù)，售后更加人性化，私人充電樁應(yīng)被納入汽車(chē)配套服務(wù)范圍，該領(lǐng)域市場(chǎng)將大有可為。


原標(biāo)題：我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展政策環(huán)境及企業(yè)布局分析