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中國到2015年新增35吉瓦光伏發(fā)電裝機容量的計劃開局也許很緩慢，但中國看似卻很樂意在其他國家出資興建電站，以幫助國內處境艱難的光伏組件廠商。這似乎可以解釋為什么國有企業(yè)巨頭中國航空工業(yè)集團公司計劃在英國建造發(fā)電量總和在300MW左右的太陽能發(fā)電站。

考慮到政府正在給中航工業(yè)這樣的大型國企施壓，要求他們在國內新建光伏電站以提振國內光伏組件廠商，并削減傳統(tǒng)發(fā)電方式造成的環(huán)境污染，中航工業(yè)在此時選擇去英國建設光伏電站就顯得十分有意思。不過，中航工業(yè)的動作也并非完全令人感到意外，至于為什么我會在下文揭曉。雖然中航工業(yè)很有可能也將面臨壓力，需要為新建電站采購一些西方生產的光伏組件，但不管怎么樣，這對于中國光伏組件廠商來說應該是好消息。

根據(jù)《中國日報》近日報道，中航工業(yè)在英國建設的第一座光伏電站最近已經完工，裝機容量僅為12兆瓦。這座歷時一年建設的電站耗資2,200萬美元，并已經成功入網。據(jù)報道，在上述項目完成后，中航工業(yè)將電站賣給了當?shù)氐倪\營企業(yè)Foresight Solar Fund。中航工業(yè)發(fā)言人稱，目前公司正在建設三個新的電站項目，合計裝機能力為25兆瓦。如果這些項目獲得成功，接下來將建設裝機能力為50兆瓦的項目。此后，中航工業(yè)可能繼續(xù)在英國建設光伏電站，總計裝機能力可能高達300兆瓦，需耗時至少3-5年。

中航工業(yè)看似是中國大型國企在海外大規(guī)模建設光伏電站的開路者，但其實也并非什么新鮮事，因為通常第三方都會為新建電站承擔建設和融資風險。在項目完工后，電站將被出售給擁有專業(yè)經驗的長期運營企業(yè)。這種電站建設項目經常是由光伏組件廠商自己投資，有時組件廠商會獨自設立或與合伙人共同設立電站建設基金。上月，英利就與上海賽領金融企業(yè)設立了一個這樣的基金公司。

既然在國內建設光伏電站明顯是中國政府要求優(yōu)先完成的任務，中航工業(yè)為什么還要到海外建設電站呢？我猜測，中航工業(yè)此舉可能是想要用英國作為實驗地，積累電站建設經驗，之后再將這些經驗用于國內建設。我認為這無疑是謹慎的選擇，因為中國現(xiàn)在很多在建的光伏電站最終可能變得毫無用處，糟糕的規(guī)劃可能令其無法根據(jù)最初的設計發(fā)揮功效。

但這其實在中國是司空見慣的事情，大型國企經常急于支持政府實現(xiàn)其政策目標，因缺乏基本的商業(yè)考量，結果就是造成供應過剩和產品設計有問題。相比之下，中航工業(yè)在英國建設商業(yè)電站，很可能由此獲得一些好的經驗，并最終用在國內啟動類似項目上。我們預計還會看到其他更加成熟的大型國企走類似路線，這將促進中國和西方的光伏發(fā)電裝機能力，并為所有光伏組件廠商提供新的業(yè)務來源。

最后一句話總結，中航工業(yè)在英國建設光伏電站的計劃可能為中國其他大型國企提供范本，掀起中國及海外的電站建設高潮。