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編者按：在純電動(dòng)汽車用電池領(lǐng)域，中國寧德時(shí)代躍居全球首位。


《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文版報(bào)道，被視為新一代電池頭號(hào)種子的“全固體電池”有了向生活和產(chǎn)業(yè)普及的可能性。全固體電池被認(rèn)為能用在純電動(dòng)汽車（EV）作為鋰離子電池的替代品而受到期待，日企希望在與中韓企業(yè)的電池開發(fā)競爭中卷土重來。

為此，相關(guān)企業(yè)正在競相加速開發(fā)，可能會(huì)率先應(yīng)用到家電領(lǐng)域。日本電子零部件企業(yè)太陽誘電計(jì)劃到2020年前后將實(shí)現(xiàn)數(shù)厘米見方大小的全固體電池的實(shí)用化，有望用于智能手表等。此外，村田制作所正在開發(fā)厚度為50微米的產(chǎn)品，力爭用于隱形眼鏡等可穿戴設(shè)備領(lǐng)域。

圍繞全固體電池的開發(fā)競爭已擴(kuò)大至全球，由于全固體電池可延長車輛續(xù)航距離、縮短充電時(shí)間，除了韓國三星SDI和LG化學(xué)正在推進(jìn)面向純電動(dòng)汽車等的電池開發(fā)外，各國企業(yè)也加入進(jìn)來。豐田力爭到2020年代前半段達(dá)到實(shí)用化，德國大眾也計(jì)劃到2025年前后完成量產(chǎn)體制，但目前雙方均未達(dá)到能夠出貨的階段。

日企在工業(yè)材料、加工技術(shù)等產(chǎn)品制造領(lǐng)域積累了雄厚經(jīng)驗(yàn),在電池領(lǐng)域，也具備領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)開發(fā)的潛在實(shí)力。例如，索尼全球首次實(shí)現(xiàn)鋰電池實(shí)用化。不過，隨著制造技術(shù)普及，日企被中國和韓國企業(yè)奪走了市場份額。

據(jù)稱在純電動(dòng)汽車用電池領(lǐng)域，中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL）的出貨量2017年超過松下，躍居全球首位。全固體電池帶來的電池市場更新?lián)Q代將成為日企卷土重來的機(jī)遇。

原標(biāo)題：固體等新型電池被中日韓爭鋒研發(fā)