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推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能發(fā)展五建議
日期:2018-10-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangya_tyf 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:近日,自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)(NRDC)與國(guó)家發(fā)改委能源研究所在京發(fā)布最新報(bào)告《電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能市場(chǎng)及激勵(lì)機(jī)制研究》。報(bào)告指出,負(fù)荷側(cè)峰谷電價(jià)套利是近期電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的直接途徑,電動(dòng)汽車(chē)參與電力需求響應(yīng)、提供電力輔助服務(wù)及消納可再生能源并無(wú)明顯技術(shù)障礙。要從市場(chǎng)準(zhǔn)入、商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制、用戶(hù)宣傳和技術(shù)研發(fā)等五方面著力,破除用戶(hù)接受度、機(jī)制與政策等障礙,推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能的發(fā)展。

報(bào)告建議,一是明確電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能的市場(chǎng)身份與地位,降低電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能參與市場(chǎng)的功率容量門(mén)檻,完善電動(dòng)汽車(chē)充放電計(jì)量并允許電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)聚合集成的方式參與電力系統(tǒng)服務(wù)。

二是鼓勵(lì)各類(lèi)第三方市場(chǎng)主體通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新匯聚電動(dòng)汽車(chē)參與儲(chǔ)能服務(wù),加快住宅、辦公地點(diǎn)充放電平臺(tái)建設(shè),研究制定平臺(tái)化資源參與電力市場(chǎng)的交易規(guī)則、責(zé)任和義務(wù)。

三是落實(shí)電動(dòng)汽車(chē)充電峰谷電價(jià)政策,減少轉(zhuǎn)供電加價(jià),降低第三方運(yùn)營(yíng)商上游購(gòu)電成本;釋放第三方自主定價(jià)空間,在公交車(chē)、物流車(chē)、公務(wù)車(chē)等運(yùn)營(yíng)較為規(guī)律的車(chē)隊(duì)中探索更為靈活的充放電價(jià)格機(jī)制。

四是加大電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能宣傳力度,提高電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能的市場(chǎng)接受度,將累計(jì)放電量納入電池質(zhì)保參考因素。

五是加大長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池研發(fā)力度,推動(dòng)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。
 
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