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編者按：光伏應用在軌道交通上的案例，隨著光伏應用的普及，已經(jīng)屢見不鮮，網(wǎng)上已有北京、重慶等地的光伏地鐵站臺被有心人寫成了專業(yè)論文，如何搭建、使用誰家的組件、發(fā)電效果如何，都被清晰地列明，有興趣的讀者可以去搜搜看。

將光伏安裝在鐵軌上？這種操作，不是小編孤陋寡聞，確實是世界上頭一遭。

最為風騷的印度光伏列車，我們早先也領略過了，將光伏組件安裝在行駛的列車的頂上，該火車仍會由柴油機牽引，太陽能只是輔助作用，所發(fā)電力用于照明或應急等。

印度火車

這次將光伏板安裝在鐵軌上的奇思妙想是誰提出的呢？到底是誰如此優(yōu)秀？這樣可行嗎？怎么賺錢呢？帶著這些疑問，我們一起來看一下。

Bankset Energy Corporation，就是這家英國可再生能源投資公司，雄心勃勃地計劃在全球鐵路枕木上安裝吉瓦規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。

Bankset Energy于2018年6月開始了在德國的1，000公里鐵軌上安裝200兆瓦的電池板的建設工作，預計將于2019年完工，并到2022年擴展至10，000公里。

首次動工在瑞士進行，隨后是德國，英國、法國、美國、中國和意大利的項目正在進行中；奧地利和西班牙也是重點發(fā)展地區(qū)。

Bankset Energy表示，它計劃覆蓋世界上的鐵路網(wǎng)絡系統(tǒng)，預計所有鋪設了太陽能電池板的鐵軌加在一起將超過一百萬公里。

對話總裁：

Bankset Energy總裁Patrick Buri表示，如果正在施工的這條線路完全關閉，我們可以在一到四個月內(nèi)安裝1000公里。”

“我們采用專利技術，硅樹脂和鋁制太陽能電池板設計用于夾住現(xiàn)有鐵路枕木。這項技術目前已經(jīng)在混凝土、木材、鋼筋等材料上進行了實驗，并經(jīng)受住了時間的考驗。”他繼續(xù)說道，“這一技術不影響基礎設施，因此避免了更換現(xiàn)有軌枕的成本。”

關于這一系統(tǒng)，Buri表示，太陽能電池在美國制造，并在歐洲兩個制造中心進行組裝。其在亞洲也有一個制造中心——中國。據(jù)說，Bankset目前還在與一些臥鋪制造商進行討論，以開發(fā)這項技術并調(diào)整其產(chǎn)品以適應所有現(xiàn)有的軌枕。

Bankset表示，現(xiàn)在已經(jīng)有1000萬歐元的融資，另有3億歐元將在進一步融資中籌集。新的融資也正在進行中，大部分初始資金已經(jīng)獲得擔保。

商業(yè)模式：

Patrick Buri描繪了許多不同的商業(yè)模式，包括并不限于：

1、將發(fā)的電賣給火車站；

2、將發(fā)的電賣給附近的電力消費者；

3、將發(fā)的電輸送進架空線為火車提供動力；

4、所產(chǎn)生的電力用于給火車電池進行充電；

5、電力賣給國家或地方電網(wǎng)。

他補充說：“電力在德國、瑞士和英國被出售給電網(wǎng)，一些電力也用于本地使用和軌道系統(tǒng)的實驗，額外一電力則出售給電網(wǎng)或當?shù)仄髽I(yè)。”

一些細節(jié)：

當被問及這些組件是否經(jīng)過專門設計以承受列車行駛的壓力時，Buri回答說鐵路網(wǎng)分為三個不同的類別：

（i）慢軌和停車軌道，Buri表示，“毫無壓力”；

（ii）中速二級線路，Buri表示，“Bankset energy太陽能電池板能夠適應并且非常耐用，電池板玻璃已經(jīng)被加固并通過了最嚴格的壓力測試，到目前為止沒有出現(xiàn)任何問題。”

（iii）高速線路，Buri表示，“Bankset Energy太陽能電池板正是為此而精心設計，電池板經(jīng)過了各種壓力測試，也壓載了巖石，冰雹等，非常耐用，沒有重大問題。”

在電池板清潔方面，Buri表示，雖然大部分清潔工作都是通過雨水完成的，但該公司還有一個特殊的“機器人列車”，可以噴射高壓水流進行清洗，這是超級高效的。”，“如果需要，按下按鈕，我們的機器人列車就能到達該處并用相機掃描，噴水系統(tǒng)就會根據(jù)需要清潔面板。”

關于操作和維護（O＆M），Buri表示，該公司提供“Bankset Energy認證方式（類似一站式能源管理服務），安裝、監(jiān)控和資產(chǎn)管理一條龍服務。“他補充說，”我們對所有軌道進行監(jiān)控，用最好的機器提供世界領先的軌道維護。”

關于這條新聞，小編首先就聯(lián)想到了那條轟動一時的世界首條光伏公路——當時的萬眾矚目和如今的千瘡百孔。希望這個項目不是同樣的歸宿，至于它的后續(xù)，我們將持續(xù)關注。

原標題：了解一下未來將遍布全球的光伏鐵路