編者按:8月23日,在重慶智博會(huì)期間,比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。“對外開放”戰(zhàn)略下的比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)展“大步快跑”。
8月23日,在重慶智博會(huì)期間,比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。
據(jù)悉,項(xiàng)目總投資人民幣100億元,主要包括動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時(shí),通過優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地,打造西南區(qū)域總部。
就在今年7月初,比亞迪剛剛跟長安汽車簽署合作協(xié)議,雙方擬聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司,聚焦于動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊,產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃,分階段實(shí)施,一期達(dá)成5-6GWh,二期達(dá)成4-5GWh。
比亞迪副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍向高工鋰電證實(shí),此次簽約項(xiàng)目并非與長安合資項(xiàng)目,是比亞迪自身獨(dú)立的項(xiàng)目規(guī)劃,將成為比亞迪核心零部件在西南地區(qū)的重要基地。
顯而易見的是,重慶璧山項(xiàng)目是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域在全國多區(qū)域布局的重要一步。
目前,比亞迪動(dòng)力電池有三個(gè)工廠,深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產(chǎn)能合計(jì)16GWh,青海西寧工廠今年6月底投產(chǎn),計(jì)劃產(chǎn)能24GWh。此外,高工鋰電獲悉,比亞迪還在規(guī)劃在西安設(shè)廠。預(yù)計(jì)到2020年,其規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。
產(chǎn)能多點(diǎn)布局的同時(shí),比亞迪的動(dòng)力電池客戶也在加速推進(jìn)。
在第307批、309批和311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中,比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了包括東風(fēng)、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機(jī)械和長沙中聯(lián)重科等專用車和客車的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。
而在乘用車企配套上,除了與長安合資之外,比亞迪與國際和國內(nèi)車企的合作也在接觸,由于乘用車動(dòng)力電池配套相對更為復(fù)雜,因此周期相對更長,一般需要1~2年的驗(yàn)證周期。
“自2003年比亞迪進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始,就開始同步研究開發(fā)汽車動(dòng)力電池,至今已有15年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)及與整車廠的無縫對接經(jīng)驗(yàn),這是我們一個(gè)最大的優(yōu)勢。“何龍此前表示,比亞迪在汽車和電池方面擁有強(qiáng)大的研發(fā)和整合能力,擁有全面的預(yù)知及應(yīng)對機(jī)制,這是比亞迪將來參與動(dòng)力電池開放競爭時(shí)的“利劍”。