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對(duì)船東來(lái)說(shuō)，能源儲(chǔ)存可能是一個(gè)重要的綠色投資，當(dāng)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)對(duì)特定船舶的尺寸正確并包括智能功率控制時(shí)，將獲得最大化回報(bào)。

羅羅稱，其新推出的 SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)具有成本竟?fàn)幜?、高效并能根?jù)能源和動(dòng)力要求提供一種模塊設(shè)計(jì)使產(chǎn)品規(guī)模化。該系統(tǒng)滿足國(guó)際低排放和零排放推進(jìn)系統(tǒng)國(guó)際法規(guī)要求。該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作得到了挪威ENERGIX規(guī)劃挪威國(guó)家基金會(huì)的部分資助。Color Line、Norled和挪威海岸管理船務(wù)公司三家船舶擁有公司在開(kāi)發(fā)中結(jié)成了合作關(guān)系，確保了能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的應(yīng)用覆蓋包括渡船、游輪和多用途船等范圍廣泛的船舶。

作為羅羅公司提供的全船系統(tǒng)的一部分，SAVe能源能源液體冷卻電池系統(tǒng)將由挪威卑爾根羅羅公司動(dòng)力電力基地提供。

羅羅稱，船舶電氣化正在建設(shè)勢(shì)頭中。雖然自2010年以來(lái)，公司總共已經(jīng)交付了功率大約為15 MWh的電池系統(tǒng)，然而現(xiàn)在SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)僅在2019年的潛在應(yīng)用功率將達(dá)到大約10-18MWh。

SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)可用于包括調(diào)峰、旋轉(zhuǎn)備用和電池供電船等幾個(gè)方面。將混合動(dòng)力解決方案中的液化天然氣（LNG)或柴油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，將提高效率和減少排放，并能與絕多數(shù)類型的推進(jìn)裝置結(jié)合。在混合動(dòng)力系統(tǒng)建立過(guò)程中，SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)將調(diào)節(jié)峰值負(fù)荷，與此同時(shí)主發(fā)電機(jī)將參與平均負(fù)荷，但不減少推進(jìn)裝置推力。

SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)為一種能源儲(chǔ)存單元（ESU)。最近該系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了DNV GL船級(jí)社認(rèn)證，確認(rèn)該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滿足最新的2018規(guī)則要求，而且預(yù)計(jì)將安裝到所有DNV GL船級(jí)社入級(jí)的船舶上。

原標(biāo)題：羅羅推出船舶鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)