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 編者按：新能源汽車遭遇里程續(xù)航問題?充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層層推進(jìn)，面向未來的光伏充電站也迎來建設(shè)熱潮。除了能給電動汽車充電，光伏充電站還能走進(jìn)更多生活領(lǐng)域，其未來發(fā)展值得期待。

根據(jù)國際能源署發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2016年底，全球共有21萬多對外開放的慢速充電接口，而中國占了四分之一。而快速公共充電接口，中國包攬了8成以上。由此可見，近年來，我國為了推廣新能源汽車在基礎(chǔ)建設(shè)上下了多大的功夫。

不僅如此，業(yè)界還將目光投向了一種更清潔環(huán)保的充電站——光伏充電站。最新消息顯示，全球最大的光伏公共充電站已經(jīng)在上海順利投用，日均可滿足400輛電動汽車的充電需求。這個充電站共三層，頂面安裝了1000多塊晶硅太陽發(fā)電面板，底層和周邊配備了40多個充電樁。

據(jù)悉，這個光伏充電站直流快充20分鐘即能為一輛電動汽車充滿電，即使是陰雨天，其儲能裝置也能保證充電站的正常運(yùn)作。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華稱，這座充電站深度結(jié)合人與車服務(wù)，有助于進(jìn)一步探索充電設(shè)施推廣的創(chuàng)新商業(yè)模式。

此前，上海還迎來了首座“光儲充”一體化充電站，集成了光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)以及智能充電樁等先進(jìn)技術(shù)。坐落于松江新橋的充電站夜間也能運(yùn)作，包含12臺直流充電樁，整個體系自成一個微網(wǎng)，實現(xiàn)了智能互動，稱得上是光伏充電站建設(shè)的一次新嘗試。

另外，北京市正在構(gòu)建光伏充電系統(tǒng)，導(dǎo)入PPP模式，率先開始在企事業(yè)機(jī)關(guān)單位、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)以及主干道周邊添置太陽能發(fā)電裝置。根據(jù)北京市規(guī)劃，全市將新建10多萬個“光伏+車庫+儲能”設(shè)施，不斷探索“光伏+充電系統(tǒng)”的建設(shè)路徑，為其他城市的推廣提供借鑒。

有了光伏充電站的設(shè)想，科研人員又拾起了另一個課題：充電站定點服務(wù)固然好，擺脫空間束縛是否能做到呢?為此，“光伏充電站”不再是一個“房子”的概念，而是延展成了一條馬路。目前，又太陽能電池板鋪就的路面已經(jīng)進(jìn)入了試驗階段，能夠承受200噸的車輛碾壓，無線充電“黑科技”漸行漸近。

而“光伏充電站”除了能給汽車充電之外，還被應(yīng)用到了公交站。浙江省首個智能光伏公交站落戶余杭，提供WIFI、手機(jī)充電、電子監(jiān)控以及LED照明等服務(wù)，十項功能令市民頻頻點贊。這個光伏公交站采用柔性銅銦鎵硒薄膜太陽能電池、云計算等新一代高科技產(chǎn)物，真正的低碳環(huán)保，清潔無污染。

光伏充電站建設(shè)對于新能源汽車的推廣來說至關(guān)重要，有助于多角度攻克里程續(xù)航問題。而從其他方面來說，光伏充電站本身也可以更多地應(yīng)用到其他生活領(lǐng)域，為智慧低碳城市建設(shè)再添助力?？偟膩碚f，光伏充電站、光伏充電系統(tǒng)等一體化構(gòu)建有望帶動起城市新一輪基建熱潮。
原標(biāo)題：“光伏＋充電站”火熱開建 為清潔能源推廣續(xù)航