編者按:如果有這樣一種公路,車在路上跑,路本身還能發(fā)電;冬天下雪,道路能自動加熱融化積雪;今后還能為跑在路上的電動車自動充電,是不是有點(diǎn)神奇?這些聽上去像科幻小說里的情節(jié)就出現(xiàn)在柯橋。
這項(xiàng)交通行業(yè)與新能源行業(yè)高度融合的“黑科技”叫做“太陽一號”光伏路面成套技術(shù),就出現(xiàn)在柯橋區(qū)蘭亭街道的蘭亭建設(shè)集團(tuán)試驗(yàn)區(qū)。這是蘭亭建設(shè)集團(tuán)與浙江蘭亭太陽能科技有限公司聯(lián)合中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學(xué)智慧城市與智慧交通研究中心等研發(fā)單位,歷經(jīng)十年共同研發(fā),近期突破了全套關(guān)鍵技術(shù)難題后取得的階段性成果。
造價僅比常規(guī)公路高三分之一
到底是怎樣的承壓技術(shù)讓電池板可以承受常規(guī)公路的壓力?蘭亭建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒告訴記者,這歸功于“太陽一號”光伏路面的構(gòu)造。
光伏路面一共有兩層。最上面的一層透明“保險(xiǎn)膜”采用了耐磨、堅(jiān)硬、抗滑的高強(qiáng)度材料,在滿足行車要求的同時,可保護(hù)內(nèi)部的太陽能光伏組件,同時良好的透明度則讓太陽光最大限度地通過,以保證光伏電池組件的良好轉(zhuǎn)換效率。
這些塑料板透明度很高,可以讓陽光充分照射太陽能電池板,而且十分牢固,同時并不十分光滑,可以保證汽車在上面快速駕駛而不打滑。在下雨的時候,特殊的構(gòu)造可以讓雨水迅速流走,而不會因?yàn)榉e水而影響汽車和行人的出行。
中間第二層是太陽能光伏發(fā)電的功能層,嵌入了太陽能電池片、特殊的金屬導(dǎo)線等,太陽能轉(zhuǎn)化的電能不但可以并入國家電網(wǎng),也可在陰天或夜晚自動啟亮道路標(biāo)志、交通照明、交通信號燈。
“與常規(guī)瀝青公路相比,太陽能光伏公路造價僅提高三分之一左右,但壽命卻能提高一倍左右,且具備多功能性,又更環(huán)保。”李景軒介紹。
可隨意拼接組合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
未來的電動汽車將越來越多,安裝充電樁來滿足電動汽車的能源需求不僅工程巨大,而且極其耗費(fèi)資源。將電磁電路集成到太陽能公路上后,可實(shí)現(xiàn)取之不盡用之不竭的電力資源,可以讓電動汽車無線充電。
令人興奮的是,“像搭積木造房子一樣,今后太陽能公路也可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,根據(jù)不同道路,可隨意拼接組合太陽能光伏路面模塊。”李景軒說。
“太陽一號”光伏路面成套技術(shù)集合了承重型公路、非承重型與輕型路面結(jié)構(gòu)等系列技術(shù)。根據(jù)不同的道路等級和不同的道路使用條件,太陽能光伏路面,采用多種穩(wěn)定層、多種承重層、多種光伏功能層及多種保護(hù)面的磨耗防滑層,使道路具備足夠的化學(xué)穩(wěn)定性、耐老化性、耐高低溫急變性。
“太陽一號”光伏路面成套技術(shù)將光伏發(fā)電、電動智能車輛無線充電、冬季化冰雪和智能交通技術(shù)融為一體,并且具備批量生產(chǎn)的裝備和施工技術(shù)條件,技術(shù)已申報(bào)和獲授權(quán)的發(fā)明專利多達(dá)十余項(xiàng),涵蓋了復(fù)合與交叉的多學(xué)科領(lǐng)域。道路中還有一些電熱絲,在天寒地凍時利用太陽能加熱,有效防止路面結(jié)冰或積雪。
原標(biāo)題:邊開車能邊充電 下雪天還能融雪