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1981年我從福建廈門大學化學系電化學專業(yè)研究生畢業(yè)(文革后第一批研究生)，原以為是分配到天津十八所從事化學電源的工作，但由于我的畢業(yè)論文是“光電化學電池”(液結太陽電池)，陰差陽錯被分配到同屬電子工業(yè)部，也同樣開展太陽電池業(yè)務的位于北京的第六研究所，從此便進入了太陽電池的應用領域，轉眼之間，30多年過去了。

當年從事太陽電池生產(chǎn)的企業(yè)除了開封太陽能電池廠和有色金屬研究總院以外，幾乎都是電子工業(yè)部的下屬工廠，如寧波太陽能電源廠、云南半導體廠、武漢長江電源廠(752)、新疆半導體廠、華山半導體廠等(當時還沒有秦皇島華美和哈爾濱克羅拉)，因此業(yè)務歸口在電子工業(yè)部，電子部下面的天津十八所負責太陽電池的研究開發(fā)，而六所則負責推廣應用。電子部六所綜合研究室的主任是王長貴，太陽能研究組的組長是喬幼筠(女)，他們是中國光伏應用的先驅，很多開拓性的應用項目都是在他們的領導下完成的，如中德合作北京大興新能源村10kW光伏水泵項目、內蒙古巴林右旗太陽能電站項目、河南杞縣農村載波電話太陽能供電項目、江蘇射陽水閘陰極保護項目、太陽能龍船項目、太陽能氣象站項目、衛(wèi)星差轉臺項目、石油管道陰極保護項目、鐵路信號燈項目等。這些示范項目的經(jīng)費大多數(shù)都是由國家科委通過電子部下?lián)?，當年在國家科委主管新能源工作的是胡成春處長，他有兩位助理，一位是石定寰(現(xiàn)在中國可再生能源學會的理事長)，另一位是陳偉力(陳云的女兒)。

最難忘的還是西藏第一座光伏電站的建設。

策劃在西藏建設光伏電站的是王長貴，那時他已經(jīng)調到了國家計委/中國科學院能源研究所(現(xiàn)在的發(fā)改委能源所)。西藏電站的成功立項還得益于西藏阿里地區(qū)的楊松專員，一位年輕、思想開放、勇于開拓的地方官員(后升任西藏自治區(qū)副主席)，親自帶隊到國家計委爭取立項，并親自帶隊到北京主持項目論證會。國家計委(今天的國家發(fā)改委)的支持至關重要，西藏10kW光伏電站是國家計委對光伏發(fā)電支持的第一個項目，撥款100萬元(1988年中國光伏組件的價格是45元/Wp，系統(tǒng)造價是80-100元/Wp，全國的年產(chǎn)量只有350kWp)。當時國家計委節(jié)能司新能源處的處長是吳昌侖，副處長是朱俊生和王明威，只有一位助理柳地(女)，業(yè)內戲稱“三個處長一個兵”(還有后半句：兵說了算)。

為了西藏第一個光伏電站的建設，由計委能源所牽頭，電子部六所作技術支持。建設單位對西藏第一座光伏電站的建設十分重視，為了設計好這座電站，專門組織技術人員到甘肅園子鄉(xiāng)考察了日本京瓷公司贈送和建設的10kW光伏電站。不但如此，還于1987年派出一支“先遣隊”，赴西藏阿里考察并做項目協(xié)調。先遣隊成員一共七位，有能源所的吳蕓(女)，電子部六所的喬幼筠(女)，甘肅自然資源所的喜文華，哈爾濱克羅拉的劉新民，還有農機院和新疆煤礦院的3位同志。西藏阿里地處藏北高原，是西藏最高、最偏遠的地區(qū)，平均海拔4500米以上，被稱作“世界屋脊的屋脊”，80年代交通十分不便，每年10月份以后便大雪封山，與世隔絕，要到第二年開春后才恢復與外界的聯(lián)系。先遣隊在阿里工作2個月，在充分考察論證的基礎上，終于與地區(qū)行署達成了在阿里建設光伏電站的協(xié)議。工作的辛苦自不必說，在返回的路上還遇到了險情。喬幼筠和喜文華都同我講過那次死里逃生的經(jīng)歷：車開到一座5800多米大坂的頂部遇到大雨，兩輛車都陷在了泥沼中，大家把軍大衣脫下來墊在車輪下，所有的人拼盡全力花了兩個多小時，才把兩輛車推出了泥沼，終于逃出了“生命的禁區(qū)”(海拔5000米以上沒有動物，連草都不長，只有光禿禿的山，被稱為生命的禁區(qū))。

西藏阿里革吉縣10kW光伏電站1988年獲得批準，由三個廠家提供光伏組件：云南半導體廠的邱廠長(邱第明)提供5kW單晶硅組件，開封太陽能電池廠的張鳳禮拿出了號稱“奇貨可居”的4kW ArcoSolar進口組件，有色院林安中提供了1kW多晶硅組件，2臺10kVA德國SunPower的進口逆變器(一主一備)，蓄電池是山東淄博固定式鉛酸蓄電池(220V/1500Ah)。1989年全部貨物就已經(jīng)發(fā)往西藏，但由于北京發(fā)生動亂，工程組不得不在1990年5月份進藏安裝。

工程組一行8人(王長貴、我以及其它各單位6位工程技術人員)由新疆烏魯木齊經(jīng)喀什、葉城進藏。葉城距阿里地區(qū)首府獅泉河1070公里，途中要翻越八座大坂(意為高山大坡)，其中最高的5600米。葉城的海拔只有100多米，出發(fā)不久就開始爬山，100多公里內就要爬升到4000米的高度，可謂是旱地拔起，盤旋直上。車道只有一車多寬，一邊是峭壁，一邊是深淵，遇到錯車真是驚心動魄，令人不敢側目山下。工程組每天早上5：00出發(fā)，除了路上停20多分鐘吃飯外，其余時間都在趕路，一天行車15小時以上。就這樣，連續(xù)兩天趕到獅泉河。路上的顛簸勞累自不必說，渾身都像散了架，再加上高山反應，一到目的地就有兩人住進了醫(yī)院，其它人幾天之后才慢慢緩過勁兒來。出阿里的路比進阿里還難，獅泉河距拉薩將近2000公里，路況極差，再好的車也要跑4天，為我們開車的司機說：“西藏的路都是司機開出來的”，這話一點兒不假。除了路不好，途中還要翻越6000多米的高山，冰天雪地，就連最有經(jīng)驗的司機也很緊張，因為在那樣高度缺氧又寒冷的山上，一旦熄火就別想再動。電站投入運行后，工程組分乘三輛車離開，我和王長貴的車況最好，本想四天趕到拉薩，但路上車壞了兩次，第四天又遇上大雨，不得不在桑桑住下，屋子漏雨，一夜沒睡，第五天才到拉薩。我在路上的高山反應特別厲害，一路嘔吐不止，幾乎沒吃什么東西，到了拉薩已是形同骷髏。電子部六所嚴為民乘坐的那輛車的車況最差，一路上壞了5次;有一次剎車失靈，司機硬是將車撞在石頭上停住才幸免于難;有兩次不得不在車里過夜，而車上帶的餅干和罐頭都吃光了，真是到了彈盡糧絕的地步;最后車還是沒能開到拉薩就徹底開不動了，他們搭過路車花了整整七天才回到拉薩，真有九死一生之感。

生活上也不習慣，在西藏兩個月內沒有洗過一次澡，工程組被安排住在革吉縣唯一的招待所，被頭黑得可以當“鐵匠的旗”;當?shù)厥卟艘獜男陆线\，一個月一次，珍貴得很，平時吃的大都是干菜、臘肉和罐頭;記得在北京萵筍的葉子是不吃的，但在這里，卻拿它做出最美味的蔬菜湯。離開葉城時車上帶了200包方便面，這下可成了好東西，每人每晚可以得到一包，配給制，在革吉縣吃方便面成為了一種奢侈的享受。

電站安裝畢竟不容易，最大的問題是高原反應：吃不下飯、睡不好覺、頭暈、氣短、無力，反應重的更是嘔吐不斷，動一動心律就達100多次，甚至說話急一些就喘息不止。這里的陽光資源得天獨厚，年輻射量比北京高出50%，10kW的光伏裝機常常能發(fā)出12kW的電力;這里的天空特別晴朗，陽光特別燦爛，亮得刺眼，我們這些在灰蒙蒙的城市里呆慣了的人，到了這里反而有一種被暴露在光天化日之下的感覺，顯得不自在。盡管如此，大家的情緒高漲，工作中爭先恐后：笨重的光伏板和支架、大捆大捆的電纜、單只重150公斤的蓄電池等都要靠人去抬、去裝，光是電解液就要在現(xiàn)場配制五噸。在烈日下安裝，幾天就脫一層皮，臉黑得連包公見了也會自嘆不如。在這里建光伏電站，不但要對控制系統(tǒng)、逆變器、延時啟動器等電站本身的設備進行調試，還要負責輸出線路、進戶線的安裝以及負載的規(guī)劃和分配，就連日光燈也要一家一戶地去裝。培訓工作更是馬虎不得，操作、維護、電站管理、故障判斷、簡單維修、用電管理、線路檢修等，一條條、一款款都要手把手地教。經(jīng)過半個月的緊張奮戰(zhàn)，電站終于安裝完畢并一次發(fā)電成功。入夜，看著從用戶家中透出的燈光，一切艱辛和勞頓都得到了報償。為了慶祝，每個人都多喝了兩碗萵筍葉子湯。臨行，革吉縣政府送給工程組一面錦旗，上面寫著：“光明使者，雪峰創(chuàng)業(yè)。”
10年后我到革吉縣，光伏電站已經(jīng)擴建到60kW，這座10kW的電站仍在為革吉縣政府辦公樓和縣委宿舍供電，工作狀態(tài)完好(包括固定式鉛酸蓄電池)。

西藏第一座光伏電站的成功實施，為我國邊遠地區(qū)光伏電站的建設開了先河，后來就有了“西藏陽光計劃”、“西藏無電縣建設”、“西藏阿里光明工程”、“送電到鄉(xiāng)”、“無電地區(qū)電力建設”、“金太陽工程”、“三年行動計劃”......

原標題：從那時至今日 記西藏第一座光伏電站||那一年，組件45元/瓦、中國年產(chǎn)量350千瓦