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特斯拉"超級(jí)工廠"遇挑戰(zhàn) 前員工另起爐灶開發(fā)新電池
日期:2017-08-28   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:xiaoguang 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
 編者按:8月25日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,能源存儲(chǔ)技術(shù)公司Romeo Power最終完成了在洛杉磯市中心附近一個(gè)完全自動(dòng)化的113000平方英尺的生產(chǎn)設(shè)施的安裝,為電動(dòng)汽車和固定存儲(chǔ)應(yīng)用程序生產(chǎn)鋰離子電池組。
特斯拉"超級(jí)工廠"遇挑戰(zhàn) 前員工另起爐灶開發(fā)新電池
Romeo Power由科技企業(yè)家邁克爾·帕特森(Michael Patterson)于2015年創(chuàng)辦,擁有120名工程師,這些工程師來自SpaceX、特斯拉、蘋果、亞馬遜和三星,他們致力于打造比特斯拉更輕、能量密度更大、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的電池。該公司剛剛宣布完成了3000萬美元的種子融資。

自2017年Romeo Power開始銷售以來,該公司已收到預(yù)定于2018年交付的6500萬美元(約合4.33億元)的初始訂單。

該公司目前的合同和設(shè)計(jì)協(xié)議涵蓋了美國(guó)和歐洲的汽車制造商、摩托車和叉車制造商、機(jī)器人公司等等。

位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉“超級(jí)工廠”也已投入使用,并開始生產(chǎn)鋰離子電池。雖然Romeo Power也使用跟特斯拉類型相同的圓柱形鋰離子電池,但其包裝方式完全不同,它的電池組更輕、更耐用,而且充電速度更快,也更容易制造。

Romeo Power首席技術(shù)官波特·哈里斯(Porter Harris)以前是SpaceX公司的工程師,也曾在電動(dòng)汽車制造商“法拉第未來”工作過,他說:“由于軟件能更精確地衡量電池組中每塊電池的性能和狀態(tài),該公司制造的電池組重量更輕,也能更快地充電,在不需要特斯拉使用的液體冷卻系統(tǒng)的情況下,就可以將單塊電池緊密地結(jié)合在一起。通過保持更一致和統(tǒng)一的溫度控制,這種電池組更緊湊、更輕便。”

哈里斯表示,該電池組也是為了方便生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的,可能比特斯拉的速度快4倍。相對(duì)于成為先進(jìn)電池基準(zhǔn)的特斯拉來說,Romeo Power能夠減少電池之間的間隔空間,并真正優(yōu)化其性能。

因此,Romeo Power認(rèn)為,與其他電池供應(yīng)商生產(chǎn)的電池組相比,該公司的電池組續(xù)航時(shí)間可能提高1倍。

早在幾個(gè)月前,Romeo Power就悄悄開始制造儲(chǔ)能裝置,但就像特斯拉一樣,它的首個(gè)專門工廠還未完工。當(dāng)12月份完成所有生產(chǎn)和測(cè)試設(shè)備的安裝后,Romeo Power的工廠每年能夠生產(chǎn)160億瓦時(shí)的電池組,可滿足超過1萬輛電動(dòng)汽車和其他設(shè)備的需求。

與特斯拉不同的是,Romeo Power并不自己制造鋰離子電池,而是從LG、三星、松下、索尼以及其他頂級(jí)供應(yīng)商那里訂購(gòu),然后使用專有技術(shù)、材料和設(shè)計(jì)將它們包裝成電力存儲(chǔ)設(shè)備。

最終,Patterson并不認(rèn)為特斯拉是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因?yàn)樘厮估cRomeo Power不同,它的目標(biāo)不是廣泛而多樣化的客戶群。Patterson表示,隨著汽車制造商的發(fā)展,它也有助于促進(jìn)對(duì)先進(jìn)電池的整體需求。

原標(biāo)題:特斯拉"超級(jí)工廠"遇挑戰(zhàn) 前員工創(chuàng)業(yè)開發(fā)更好鋰電池
 
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