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儲能行業(yè)風口來臨?看看補與不補的政策拷問
日期:2017-07-21   [復制鏈接]
責任編輯:xiaoguang 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
 編者按:儲能生態(tài)圈里的各路企業(yè)紛紛發(fā)力,準備迎接即將來臨的風口。但我們調查發(fā)現,多樣的技術路線導致儲能產業(yè)呈現出了姿態(tài)各異的市場局面,風口能否到來尚有疑問。

明星企業(yè)家董明珠投資珠海銀隆新能源股份公司一事,讓儲能產業(yè)似乎嗅到了風口的氣味。一直沉默的儲能行業(yè)真的要爆發(fā)了嗎?

從一些數據來看,儲能行業(yè)規(guī)模目前還很小,對能源行業(yè)影響十分有限:2015年全球新公布的儲能項目裝機容量是1387MW,到2016年底,總裝機容量大概是1680MW。

但就像董明珠看中的儲能市場潛力一樣,儲能的未來毫無疑問將是舉足輕重的。除了電動汽車動力電池、通訊基站電池、不間斷電源等分散電池資源應用離不開儲能,在發(fā)電環(huán)節(jié)儲能也十分重要。儲能技術運用于可再生能源發(fā)電環(huán)節(jié),可以使隨機變化的輸出功率轉換為相對穩(wěn)定的輸出,滿足并網的各項技術要求。在微網中,儲能系統(tǒng)可解決電能供需不平衡問題。

然而,從目前國內儲能行業(yè)的發(fā)展來看,相關的政策、技術和市場方向仍然十分模糊。不論是技術示范階段、示范應用階段,還是儲能商業(yè)化階段,似乎并無太多的經驗或模式。那么,在這樣的環(huán)境下,儲能產業(yè)的風口還能到來嗎?

6月份,記者深入多家儲能相關企業(yè)調研,與儲能行業(yè)的從業(yè)者、專家進行深入了溝通。我們試圖從政策、技術和市場三方面找到儲能產業(yè)風口的方向。

補與不補的政策拷問

借用浙江南都電源動力股份有限公司總裁陳博提出的觀點:中國儲能產業(yè)的發(fā)展大致經歷了三個階段。第一個階段是技術驗證階段,主要是從2000年到2010年;第二個階段是示范應用階段,以國網、南網包括其他的一些海島,建設了很多的示范微網項目、離網項目等;第三個階段從2016開始到2020年,是中國儲能商用化的一個發(fā)展初期階段,特別是2016年也是儲能商用化的元年。
國內儲能商業(yè)化前景
的確,從2016年以來,國家下發(fā)了許多對于儲能行業(yè)支持的重要文件。2016年6月,國家能源局發(fā)布《關于促進電儲能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務補償(市場)機制試點工作的通知》,有分析稱這對儲能在電力系統(tǒng)中的應用具有里程碑式的意義,是第一個給予了電儲能參與調峰調頻輔助服務的身份的電力政策。

2017年3月,國家能源局印發(fā)《關于促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,文件指出,未來10 年內分兩個階段推進相關工作,第一階段實現儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡;第二階段實現商業(yè)化初期向規(guī)?;l(fā)展轉變。

但是,儲能的補貼政策卻一直沒有落地。

“國家關于儲能的指導性政策過去有一些,‘十三五’規(guī)劃中有提到過儲能,在這之前是沒有一個具體的方案的。”中關村儲能產業(yè)技術聯盟(CNESA)理事長俞振華告訴記者,2017年3月,能源局下發(fā)了“十三五”的儲能指導意見,但是還處在征集意見的階段,或許很快就會出臺相關政策。

儲能指導意見會不會有直接的補貼呢?恐怕很難。業(yè)內專家表示直接補貼目前來看存在著一定的問題,也就是補貼的經費從哪兒來,而可再生能源方面依舊受到光伏的補貼拖累。

2015年,微電網關于補貼意見征集儲能補貼,最后補貼并未落地。一方面基金劃超,補貼資金來源調整也沒有落實到位。另一方面是補貼的使用是否十分有效。

“補貼是雙刃劍,好的方面的確能在產業(yè)發(fā)展初期給到一些機會。但在產業(yè)化階段,補貼某種程度上會阻礙產業(yè)最市場化合理的去資源分配,有些好的資源不一定能拿到補貼,不能形成一個好的市場回歸機制。”俞振華說。

即便是補貼,或許也應該將補貼分開看,把前沿技術與主流技術做一個區(qū)分。主流技術欠缺的不是補貼,而是一個合理的市場機制。但更多的技術是需要定價機制和參與服務的補償機制,其前期的補貼依然很重要,產業(yè)在沒有形成規(guī)模之前需要補貼的支持,才能讓技術往前走,技術對用戶的價值更能體現出來。

此外,俞振華認為,即使要補貼,國家政策方面主要是給一些框架性的指導原則,關于儲能的補貼更多的是在區(qū)域,不同區(qū)域不同特色。各個地方落實的部門也不一樣,因為能源歸口、補貼來源以及財政狀況有所不同。

儲能補貼要先給出指導意見,再作出具體的細則建議,具體落實還要在備案、規(guī)則、安全環(huán)保等方面做大量的工作。這方面的成本屬于隱性成本,也是儲能廠商應該承擔的比較高的成本,因為需要投入人力物力去開發(fā),還有相當的時間成本,來做政府的工作,包括客戶的論證。

目前來看,國家并不會直接給補貼,更多的是會給一些支持政策,比如稅收補貼政策以及定價機制,可能會給儲能一個定價核準。業(yè)內人士認為,從能源的角度來看,更合理的是通過市場機制的篩選支持產業(yè)發(fā)展,使更具有競爭的產業(yè)發(fā)展起來。國家能源局的責任則是出臺一些指導原則,甄別出什么樣的技術未來更有市場潛力,更能將補貼的作用發(fā)揮出來,配合地方特點給予補貼,結合地方自己的訴求,扶植地方有特點的企業(yè)以及核心技術。

根據光伏以及新能源汽車的補貼過程來看,儲能的補貼或將以地方補貼為主,國家補貼更多的可能會以科技部來支持,對一些偏前沿的技術進行支持。

“現在有的企業(yè)是不要補貼的,調頻調峰都不需要補貼。給了補貼的話,現有企業(yè)給到投資方,給到業(yè)主都是不一定的。有核心競爭力的企業(yè)反而不會太去注重補貼,不會依靠著政府的撥款生存。”俞振華向記者說。
中國儲能系統(tǒng)供應商TOP5

值得關注的是,在記者采訪過程中,許多業(yè)內人士也表示補貼對于儲能來說并不是目前最緊迫的事情,不應把視線只盯在國家的補貼上。

“儲能補貼問題,我覺得政策沒有落實有兩個方面的因素。”江蘇林洋能源股份有限公司總經理助理、能源互聯網首席專家曾繁鵬向記者分析:“首先,國家對能源改革的決心已定,但是對于一個產業(yè)的發(fā)展光靠補貼遠遠不夠。在市場化方向沒有明朗之前,或者市場化運作的政策沒有落實之前,補貼的出臺并不會有很好的效果。其次,現階段儲能電池發(fā)展迅速,電池價格也在不斷降低,按照這個降低的速度,或許用不了多久,儲能不用補貼就可以有很好的收益。因此,在這個時間出臺補貼政策或許并非最佳。”

“我認為補貼沒有落地很正常。在補貼問題上,風電應該算比較成功,但光伏、電動車并不特別成功,比如在實施過程中出現了騙補的新難題。”比亞迪電力科學研究院總工程師張子峰在接受記者采訪時也坦言,“我不希望儲能也實施額外的補貼,因為如果把電力市場放開了,可再生能源發(fā)電這塊做好了,自然而然儲能就會有它的盈利模式,形成其商業(yè)模式。”

技術的左右之別

儲能產業(yè)的另一個“煩惱”則是儲能的技術路線問題。雖然經過多年的發(fā)展,但是儲能的技術路線仍然沒有明晰的方向。

從能量轉化介質上進行分類,儲能分為物理儲能、化學儲能、熱儲能、電磁儲能等。而每一個類別下面又有許多的技術路線,物理儲能有抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能,化學儲能則有鉛酸電池、鋰電池、液流電池、鈉硫電池等等。

在不同的工況條件和應用場景下,每一種技術路線都有其適用的領域,沒有絕對的優(yōu)劣之分,只是不同邊界條件下的左右之別。

2017年5月,中關村儲能產業(yè)技術聯盟發(fā)布了《儲能產業(yè)研究白皮書2017》。白皮書指出:2016年全球新增投運的電化學儲能項目主要采用鋰離子電池、鉛蓄電池和鈉硫電池等儲能技術,三種技術的新增裝機規(guī)模占比超過99%,其中鋰離子比重為85%。

陽光電源股份有限公司副總裁吳家貌在接受記者采訪時表示,“當前,儲能電池技術呈現百花齊放的局面。無論各電池廠家采取哪種技術路線、孰優(yōu)孰劣,都需要通過市場來進行檢驗。對于儲能電池在電力行業(yè)中的應用,儲能系統(tǒng)的設 計是影響系統(tǒng)安全、質量的關鍵因素。”從2016年的市場表現來看,國外新增儲能裝 機,鋰電池占90%以上,其中三元電池因其能量密度高、循環(huán)壽命長、深度充放電等 特性,是歐美市場的主流選擇。

據悉,逆變設備出貨量占全球第一的陽光電源,逆變設備在國內市場的占有率連續(xù)多 年保持在30%以上。“ 儲能市場我們已經布局了十多年,具備深度系統(tǒng)集成和設計研 發(fā)能力,可以提供電池、儲能逆變器,能量管理系統(tǒng)等核心設備在內的一體化儲能系 統(tǒng)解決方案,還可以提供高效、快捷、經濟的一站式系統(tǒng)服務。目前,項目遍及全球市場,儲能出貨量已達1GWh,400余個項目。具體到調頻領域,包括北京、上海 等地國內的,以及國外幾十兆瓦時的項目都正密集地處于落地階段。”

珠海銀隆董事長魏銀倉曾作比喻,儲能產品其實可以比作一個五角星,能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐環(huán)境的高低溫這五個角缺一不可。

但與上述主流儲能技術路線不同的是,珠海銀隆選擇的是鈦酸鋰電池。這是一種集安全性高、耐嚴寒和快速充放,但能量密度低、成本高等優(yōu)劣勢為一體的技術路線。

記者走訪國內多家儲能企業(yè)發(fā)現:物理儲能中除了抽水蓄能,空氣壓縮儲能目前仍然面臨技術和成本上的挑戰(zhàn)。而在聚集了絕大多數企業(yè)的化學儲能產業(yè)中,鉛炭電池的成本最低。

“磷酸鐵鋰是比亞迪一直都在堅持的路線,無論是電動車還是儲能,都在堅守這塊。這些年以來,我們的精力主要放在提升能量密度上,從最開始的單體200AH提高到了280AH,不遠的將來有望達到300AH。”張子峰說。

與傳統(tǒng)發(fā)電、光伏發(fā)電不同的是,度電成本對于儲能來說有很多限制條件,電池本身不發(fā)電,只能是充電之后再放電。由于充電和放電會有一些工況的要求,因此不同的放電倍率壽命也不相同。

“如果是1C充放電,在25度常溫95%DOD的情況下,磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)六千次左右。如果是0.25C充放電,在常溫95%DOD的情況下,磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可長達一萬多次。在這兩種情況下度電成本是不一樣的,主要原因是由于工況的不同。所以說度電成本離開具體工況來討論是沒有意義的。”張子峰表示。

至于儲能的成本現在是否仍居高不下這個問題,張子峰說,經過行業(yè)各方面的共同努力,磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池儲能電站建設成本已經達到了火電廠的投資水平。目前磷酸鐵鋰電池價格大概是1.2元左右/Wh。所以我們國家儲能發(fā)展最大的障礙還是政策和市場方面,沒有開放的電力市場,儲能永遠都發(fā)展起不來。北美和英國的儲能市場都是依靠開放的電力市場發(fā)展起來的。
原標題:儲能行業(yè)風口來臨?先看清楚來自政策與技術路線的煩惱
 
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來源:能源雜志作者:李帥 余娜
 
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