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編者按：據(jù)了解，此次發(fā)布的新款智動“小紅車”是構(gòu)建在城市分布式新能源共享系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過能源云、智能租換電柜以及在車上加裝智能傳感和混合力驅(qū)動設(shè)備，從而使騎行距離更長且更加輕松，比自行車更輕松，比電動車更安全。

杭州公共自行車公司今天正式發(fā)布了首款借助新能源共享系統(tǒng)運行的智動“小紅車”。它采取車電分離的方式，使用者可以根據(jù)需要，選擇人力騎行或者租一個電池寶裝在自行車上電池倉，可以輕松騎行超過10公里。。除此之外，這個電池寶還是一個移動的充電寶，它還可以用來給10臺手機(jī)充電，可以當(dāng)作手電筒，非常的實用。這套系統(tǒng)2到3個月內(nèi)投入試運營，2018年在全市推廣。

記者在發(fā)布會現(xiàn)場看到，從外觀上來看，新款智動“小紅車”與以往的“小紅車”有所分別，車輪采用了桂花花瓣形狀的輪轂，車簍下多了一個可以插電池寶的電池盒，車體內(nèi)置智能傳感器和混動力驅(qū)動設(shè)備，最高限速15公里/小時，大大提高了騎行速度。

“傳統(tǒng)的公共自行車一直有‘三公里’魔咒。人們在超過三公里后，會因為體力問題而傾向于選擇汽車等其他交通工具，”杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理陶雪軍說，“要讓小紅車承擔(dān)更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責(zé)任，就必須打破這個限制，所以新型的智動‘小紅車’應(yīng)運而生。”

除此之外，此款智動“小紅車” 將采用車電分離的方式并擁有2種騎行模式，其中，單一租車模式，騎行方式與過去一樣，適應(yīng)于3公里以內(nèi)的出行;另一種是租車+租電模式，當(dāng)人們通過新能源共享租換電柜刷卡或通過掃碼租一個“電池寶”并插上小紅車時，小紅車可主動智能感知用戶騎行過程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實時輸出相應(yīng)的混合動力，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離騎行。

對于這款智動“小紅車”的未來投放使用計劃，陶雪軍向記者表示：“我們首先在濱江區(qū)實施對338個服務(wù)點進(jìn)行分布式新能源系統(tǒng)建設(shè)、新能源智能租換電柜設(shè)置、投放5000輛智動公共自行車等改造，爭取2~3個月內(nèi)投入試運營，再根據(jù)濱江運營情況進(jìn)行完善,力爭2018年初在全市推廣應(yīng)用。新型智動公共自行車的出行政策將遵循租車1小時免費政策不變，租電費用暫定1元/半小時。”

原標(biāo)題：杭州公共自行車推電動版 “電池寶”可為手機(jī)充電