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二、市場(chǎng)空間巨大 成本降低有大招?

儲(chǔ)能作為新能源發(fā)展和電動(dòng)汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其市場(chǎng)空間巨大，將改變整個(gè)世界的能源格局。然而要實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能商業(yè)化還必須降低成本，只有確保儲(chǔ)能技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的可行性，才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。

1梯次利用

梯次利用，廉價(jià)的家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)需求可為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收提供新思路。目前，全球各國(guó)積極開展動(dòng)力電池梯次利用方面的實(shí)驗(yàn)研究和工程應(yīng)用，多國(guó)已有成功應(yīng)用的工程和商業(yè)項(xiàng)目。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，4—5年之后，無疑將有大量的退役動(dòng)力電池。因此，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。

動(dòng)力電池按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到了使用壽命，從新能源車上拆下來的時(shí)候，還有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間。將退役的動(dòng)力電池應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，不管是從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性上而言，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?？梢?，新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力蓄電池的梯次利政策預(yù)期增強(qiáng)，這將大大降低儲(chǔ)能的成本，催化儲(chǔ)能的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，將有500萬輛新能源汽車，對(duì)應(yīng)有500萬個(gè)動(dòng)力蓄電池。梯次利用商業(yè)價(jià)值巨大，峰谷電價(jià)差套利、儲(chǔ)能補(bǔ)貼、需求側(cè)管理等經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到4243.13億元的巨大規(guī)模。

2技術(shù)提升

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，材料的成本占到儲(chǔ)能電池的成本約在40%-50%。提升關(guān)鍵材料技術(shù)，降低關(guān)鍵材料成本對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)品成本的降低有著重要意義。目前相關(guān)的技術(shù)提升形式主要有以下幾種：

(1)儲(chǔ)能膜

新加坡國(guó)立大學(xué)納米科學(xué)與納米技術(shù)研究者日前創(chuàng)造出了一種獨(dú)特的膜，他們宣傳為世界上第一種儲(chǔ)能膜。這種膜十分柔軟，可折疊，可存儲(chǔ)更多能量。最值得關(guān)注的是，該種膜的成本非常的低。使用基于液態(tài)電解質(zhì)的現(xiàn)有技術(shù)，存儲(chǔ)一法拉電容的成本在7美元。而使用這種膜，其成本可以降低至0.62美元。目前該技術(shù)已經(jīng)獲得美國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新專利。該項(xiàng)技術(shù)的潛在應(yīng)用領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車和太陽能、風(fēng)電儲(chǔ)能領(lǐng)域。

(2)非氟離子膜

目前，絕大多數(shù)釩電池廠家使用的都是來自美國(guó)杜邦公司生產(chǎn)的全氟離子膜，此膜材料一度占釩電池成本比重約在50%。而張華民團(tuán)隊(duì)在學(xué)術(shù)期刊《Energy & Environmental Science》發(fā)表了這項(xiàng)研究成果——非氟離子膜。據(jù)悉，非氟離子膜的成本僅是杜邦產(chǎn)全氟離子膜的1/5，如果能夠量產(chǎn)，全釩液流電池的成本可以從現(xiàn)在的1萬元/千瓦降低至5000元/千瓦。

(3)新型復(fù)合電解液Na離子電池

有專家指出，新型復(fù)合電解液Na離子電池有望進(jìn)一步降低儲(chǔ)能成本。所謂的鈉離子電池就是使用Na元素取代了原有的Li元素，Na元素成本低廉，獲取十分方便，覆蓋地表3/4面積的海洋中Na的總儲(chǔ)量達(dá)到4億億噸，每年全世界從海洋中提取5000萬噸氯化鈉，使得氯化鈉成為最便宜的工業(yè)原料之一，因此如果將鋰離子電池中的Li元素替代為Na元素，可以大幅的降低單位Wh的儲(chǔ)能成本，非常適合應(yīng)用在一些對(duì)價(jià)格比較敏感的領(lǐng)域，例如大規(guī)模儲(chǔ)能。

(4)銀隆兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能技術(shù)

日前，采用銀隆鈦技術(shù)的深圳寶清電池儲(chǔ)能站迎來了安全穩(wěn)定運(yùn)行六周年，該儲(chǔ)能站是我國(guó)首座投運(yùn)的兆瓦級(jí)鋰電池儲(chǔ)能站，同時(shí)是國(guó)家863項(xiàng)目和南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目——“10兆瓦電池儲(chǔ)能站關(guān)鍵技術(shù)研究及試點(diǎn)”示范工程，六年的成功運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著我國(guó)已研究掌握并成功應(yīng)用兆瓦級(jí)電池儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)。

(5)適用于儲(chǔ)能用途的LFP材料

此前有業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸鹽正極材料應(yīng)該是儲(chǔ)能鋰離子電池的首選。相對(duì)于動(dòng)力電池而言，儲(chǔ)能電池是將安全性、循環(huán)性和成本放在第一位，并不苛求很好的倍率和溫度性能，因此儲(chǔ)能用途對(duì)LFP材料的指標(biāo)要求跟動(dòng)力電池有較大的不同。正極材料廠家必須要有針對(duì)性地開發(fā)出適用于儲(chǔ)能用途的LFP材料。而采用磷鐵路線生產(chǎn)的球形微米LFP比較適合于儲(chǔ)能用途。

原標(biāo)題：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)在即 成本降低有大招？