編者按：自2017年1月1日起，全國實行國Ⅴ排放標準;北京正式實施第六階段車用燃油標準;新能源汽車補貼退坡20%;光伏電站陸上風電標桿上網電價下調;鋼鐵行業(yè)實行更加嚴格的差別電價政策和基于工序能耗的階梯電價政策等。這些能源新政無疑會對整個能源市場格局、產業(yè)結構調整產生不可忽視的導向作用，同時也會直接影響到我們的日常生活。
全國實行國Ⅴ排放標準93、97號汽油正式退市
2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準將在全國范圍全面實行，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國V標準要求。
根據新規(guī)，現行90號、93號、97號三個汽油牌號將正式退市，89、92、95、98號汽油登上歷史舞臺。
油品升級后，要如何挑選適合自己車的汽油呢?一般來說，可以參照車輛說明書或油箱蓋上的油品標號。之前加93號：發(fā)動機壓縮比在9.5以下建議使用92或95號，9.5以上可以使用98號;之前加97號：發(fā)動機壓縮比在9.5以下的建議使95或98號，9.5以上使用98號;渦輪增壓的汽車建議用98號。
北京1月1日起實施第六階段車用燃油標準
2016年10月31日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布北京市第六階段《車用汽油》、《車用柴油》地方標準，新標準將于2017年1月1日實施。
新標準在實施過程中，車輛實行置換的政策，置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
2017年1月1日北京地區(qū)實施新標準后，車主加注的汽油將符合“京六”標準，屆時車輛尾氣中對空氣有害的“污染物”將有所降低。
新能源汽車補貼繼續(xù)縮水
2016年12月30日，四部委正式下發(fā)調整新能源汽車補貼政策。
對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。
進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準，按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。
1月1日起光伏電站陸上風電標桿上網電價下調
發(fā)革委近日發(fā)出通知，分資源區(qū)降低光伏電站、陸上風電標桿上網電價，分布式光伏發(fā)電補貼標準和海上風電標桿電價不作調整。
通知規(guī)定，2017年1月1日之后，一類至三類資源區(qū)新建光伏電站的標桿上網電價分別調整為每千瓦時0.65元、0.75元、0.85元，比2016年電價每千瓦時下調0.15元、0.13元、0.13元。同時明確，今后光伏標桿電價根據成本變化情況每年調整一次。2018年1月1日之后，一類至四類資源區(qū)新核準建設陸上風電標桿上網電價分別調整為每千瓦時0.40元、0.45元、0.49元、0.57元，比2016-2017年電價每千瓦時降低7分、5分、5分、3分。
我國對鋼鐵行業(yè)實行更嚴格的差別電價政策
自2017年1月1日起，對鋼鐵行業(yè)實行更加嚴格的差別電價政策和基于工序能耗的階梯電價政策。
根據國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯合出臺的《關于運用價格手段促進鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革有關事項的通知》，對列入《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)(修正)》鋼鐵行業(yè)限制類、淘汰類裝置所屬企業(yè)生產用電繼續(xù)執(zhí)行差別電價，在現行目錄銷售電價或市場交易電價基礎上實行加價，其中：淘汰類由每千瓦時加價0.3元提高至每千瓦時加價0.5元;限制類繼續(xù)維持每千瓦時加價0.1元;未按期完成化解過剩產能實施方案中化解任務的鋼鐵企業(yè)電價參照淘汰類每千瓦時加價0.5元執(zhí)行。
原標題：2017年，哪些能源新政將影響你的生活？
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