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日前，國務院印發(fā)《2024－2025年節(jié)能降碳行動方案》，光伏、儲能、氫能、新能源汽車等多個行業(yè)迎來利好。其中提出，積極發(fā)展抽水蓄能、新型儲能；加快建設以沙漠、戈壁、荒漠為重點的大型風電光伏基地；因地制宜發(fā)展生物質能，統(tǒng)籌推進氫能發(fā)展；逐步取消各地新能源汽車購買限制，推動公共領域車輛電動化。對于方案中提到的領域，各大券商在近日也發(fā)表了最新解讀。

具體來看，在新能源車方面，方案提出，推進交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。推進老舊運輸船舶報廢更新，推動開展沿海內河船舶電氣化改造工程試點。到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%。

近期以來，新能源汽車板塊相關利好政策密集出臺。2024北京車展新車密集發(fā)布將提振消費者購車情緒，“以舊換新”政策出臺+各地促銷政策落地將降低消費者換購成本、擴大內需。

銷量方面，新能源汽車4月銷量亮眼，4月國內新能源乘用車銷售69.4萬輛，同比+36.1%，滲透率同比上漲10.0pct至44.2%，已經超過去年12月43.0%的高點。1-4月新能源汽車累計銷售294.0萬輛，同比+32.3%，滲透率達32.4%，較一季度繼續(xù)回升。

財信證券認為，隨著中央補貼落地，疊加后續(xù)將陸續(xù)公布的地方政府補貼以及汽車企業(yè)提供的補貼后，預測在5-20萬價格區(qū)間內，新能源產品銷量占比較高的自主品牌車企將最大程度受益。建議關注在5-20萬價格區(qū)間內，擁有具備競爭力的新能源汽車產品的自主品牌車企。

國泰君安研報稱，近期國內“以舊換新”政策和2024年新一輪新能源車下鄉(xiāng)有望提振需求，龍頭公司估值仍有提升空間。

在儲能方面，方案提出，積極發(fā)展抽水蓄能、新型儲能。大力發(fā)展微電網、虛擬電廠、車網互動等新技術新模式。到2025年底，全國抽水蓄能、新型儲能裝機分別超過6200萬千瓦、4000萬千瓦；各地區(qū)需求響應能力一般應達到最大用電負荷的3%—5%，年度最大用電負荷峰谷差率超過40%的地區(qū)需求響應能力應達到最大用電負荷的5%以上。

所謂新型儲能，是指除抽水蓄能以外的新型儲能技術，包括新型鋰離子電池、液流電池、飛輪、壓縮空氣、氫(氨)儲能、熱(冷)儲能等。

2023年底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達3139萬千瓦/6687萬千瓦時，較2022年底增長超過260%。隨著新能源快速發(fā)展，電力系統(tǒng)對調節(jié)能力提出更大需求，新型儲能大規(guī)模建設和調用不充分的矛盾日益凸顯。

海通證券認為，我國儲能市場發(fā)展穩(wěn)中向好，新型儲能是行業(yè)發(fā)展的重點方向。各省份對新型儲能的項目并網及市場機制提出的相關政策愈發(fā)完善，支持力度逐漸加大，有望促進儲能規(guī)模進一步擴大，為儲能發(fā)展提供了良好的環(huán)境和條件。隨著儲能行業(yè)高速發(fā)展，各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)將不斷受益。

據CNESA預測，2024年中國新型儲能新增投運規(guī)模將超35GW。未來隨著儲能產品技術&性能提升，競爭格局有望持續(xù)優(yōu)化，相關產業(yè)鏈企業(yè)或將受益。

在風電及光伏方面，方案提出，加大非化石能源開發(fā)力度。加快建設以沙漠、戈壁、荒漠為重點的大型風電光伏基地。加快建設大型風電光伏基地外送通道，提升跨省跨區(qū)輸電能力。加快配電網改造，提升分布式新能源承載力。

近兩年，我國海上風電迎來快速發(fā)展期，在2022年，中國風電新增裝機容量就穩(wěn)居全球第一，占全球新增裝機容量的49%。其中，新增陸上風機裝機容量32579MW，占全球新增陸上風電裝機容量的32.6%，新增海上風機裝機容量的5052MW，占全球新增海上風電裝機容量的57.60%。

在我國陸上風電市場已經趨于飽和的背景下，海上風電因其具備資源豐富、單機容量大、發(fā)電量高等優(yōu)勢，成為風電市場的新增長點，業(yè)內企業(yè)紛紛將目光聚焦于此。

國金證券研究報告指出，預計2023—2025年國內風電總新增裝機年復合增速為16%，其中海上風電為73%，遠高于陸上風電。參照各省“十四五”海上風電新增并網規(guī)劃、現(xiàn)有海上風電項目開工&招標情況，預計2023—2025年海風新增裝機將分別達6GW、10GW、19GW，年復合增速達73%。

東海證券研報稱，二季度以來，陸上風電招標、開標規(guī)模穩(wěn)步提升，行業(yè)熱度不減，中標單價企穩(wěn)，整機企業(yè)盈利空間有望修復；海風施工窗口期內，政策端支持力度不斷加強，建設端多個項目順利開工，項目儲備持續(xù)增加，有力支撐2024年~2025年新增海風裝機規(guī)模，帶動板塊情緒向好。建議關注：大金重工、東方電纜。

近年來，光伏行業(yè)市場競爭較為充分，產業(yè)鏈價格持續(xù)下跌。目前來看，產業(yè)鏈價格底部臨近，行業(yè)邊際向上可期。根據硅業(yè)分會價格數(shù)據，當前上游多晶硅價格已突破行業(yè)所有在產企業(yè)現(xiàn)金成本，硅料生產企業(yè)面臨售出即虧損的局面，已有多家企業(yè)開始停產檢修，行業(yè)供應量有望開始減少。

展望后續(xù)，有望看到行業(yè)進入價穩(wěn)量升的正向循環(huán)：硅料價格見底托穩(wěn)全產業(yè)鏈價格見底，行業(yè)價格穩(wěn)定后需求提升帶來組件排產提升，庫存較低環(huán)節(jié)有望帶動漲價進而推動產業(yè)鏈排產進一步向上。當前行業(yè)已進入價格底部區(qū)間，后續(xù)邊際向上催化有望持續(xù)。

國泰君安研報指出，在行業(yè)、市場與政府的通力配合下，光伏行業(yè)發(fā)展有望繼續(xù)高質量發(fā)展，供需格局改善預期有望加強。當前光伏行業(yè)已經處于預期底部位置，后續(xù)伴隨供需改善預期與產業(yè)鏈價格底部企穩(wěn)，行業(yè)基本面有望邊際向上。

相關概念股：

新能源車

比亞迪股份(01211)：4月，比亞迪新能源汽車銷量31.3萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長3.6%。1-4月累計銷量94萬輛，同比增長23.2%。

理想汽車-W(02015)：4月，理想汽車交付新車25,787輛，同比+0.4%，2024年1-4月交付106,187輛，自交付以來累計交付量739,551輛。

儲能

上海電氣(02727)：近日上海電氣在回復投資者提問時表示，上海電氣的全釩液流電池在關鍵材料、電堆、產品及系統(tǒng)上都取得了重大進展，產業(yè)鏈逐步完善，國內已實現(xiàn)百兆瓦級液流電池儲能站的示范應用，整體產業(yè)已經進入市場化初期階段。目前，公司已成功研發(fā)5kW/25kW/32kW/65kW系列電堆，并成功交付50余項液流電池儲能項目。

威勝控股(03393)：此前，公司之附屬公司威勝電氣有限公司成功中標中國電建湖北省電力勘測設計院有限公司潛江市漁洋光伏電站共享儲能設備采購項目，采購規(guī)模為50MW/100MWh，合同金額為1.36億元(約1.48億港元)。

光伏

協(xié)鑫科技(03800)：公司主要從事為光伏業(yè)內公司制造多晶硅及硅片，以及發(fā)展管理及營運環(huán)保發(fā)電廠，是國內硅料四大巨頭之一。協(xié)鑫科技持續(xù)擴張顆粒硅產能，預計2023-2025年硅料產能將分別達到30/40/50萬噸。

新特能源(01799)：公司主營多晶硅生產、向太陽能和風能發(fā)電廠及系統(tǒng)提供工程建設承包服務以及太陽能和風能發(fā)電廠的運營。2023年11月上旬，國信證券(香港)發(fā)布研究報告稱，當前硅料價格或已接近底部區(qū)域，盡管供需格局扭轉尚需時日，但新特能源股價對市場悲觀預期已有較為充分的反應。

風電

金風科技(02208)：金風科技是全球風電領域重要的整機龍頭之一，在行業(yè)內多年保持領先地位。金風科技此前公告稱，公司與秦皇島經濟技術開發(fā)區(qū)簽訂《關于建設秦皇島新能源裝備產業(yè)基地項目的投資協(xié)議》。公司將投資建設秦皇島新能源裝備產業(yè)基地，總投資金額為133億元，其中風電產業(yè)部分由金風科技及其產業(yè)同盟負責，總投資金額不少于93億元。

龍源電力(00916)：截至2023年6月30日，2023年公司累計完成發(fā)電量39746820兆瓦時，同比增長9.48%。其中，風電發(fā)電量增長9.57%，火電發(fā)電量下降 4.61%，其他可再生能源發(fā)電量增長96.75%。據國金證券測算，龍源電力十四五期間通過大型化技改可釋放的潛在裝機內生增量約9GW，或存在較大的改造升級空間。 

原標題：港股概念追蹤｜國務院發(fā)布重磅文件！新能源車、光伏、風電、儲能迎催化(附概念股)