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研發(fā)“高密度、高安全、長(zhǎng)壽命”的混合固液及全固態(tài)電池，打造“全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候”的通用型自動(dòng)駕駛體系……3月25日，記者會(huì)同北京市發(fā)改委走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，一批聚集新型儲(chǔ)能、智能制造等高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)正不斷突破創(chuàng)新，助力北京新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成。

值得注意的是，北京也一直在支持民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)家戰(zhàn)略科技力量建設(shè)和關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本市圍繞人工智能、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等領(lǐng)域，鼓勵(lì)民營(yíng)科技領(lǐng)軍企業(yè)牽頭梳理堵點(diǎn)卡點(diǎn)難題，將探索采用以獎(jiǎng)代補(bǔ)、貸款貼息、首購(gòu)訂購(gòu)等多種方式進(jìn)行支持。

市場(chǎng)井噴加速技能迭代

在房山區(qū)普安路上的新廠(chǎng)房里，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“衛(wèi)藍(lán)新能源”）董事會(huì)辦公室主任陳麗葉向記者介紹道，“2023年公司儲(chǔ)能市場(chǎng)的產(chǎn)值占總產(chǎn)值的1/3，2024年有望進(jìn)一步提升”。

衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，是一家專(zhuān)注于固態(tài)電池研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，其總部位于北京，四大生產(chǎn)基地分別在北京房山、江蘇溧陽(yáng)、浙江湖州和山東淄博。

陳麗葉表示，目前公司旗下產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能和小動(dòng)力三大市場(chǎng)領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，混合固液360Wh/kg超高能量密度電池已應(yīng)用于蔚來(lái)汽車(chē)；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，已經(jīng)和三峽、海博思創(chuàng)、華能、廣州儲(chǔ)能等多個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目達(dá)成合作；此外，在小動(dòng)力領(lǐng)域，已為多家國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、便攜電源等客戶(hù)供貨。

“經(jīng)過(guò)多年的研究發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電池在能量密度和安全性上有很好的優(yōu)勢(shì)，但由于電池和汽車(chē)適配并達(dá)到規(guī)模量產(chǎn)還需要一定的時(shí)間，所以?xún)?chǔ)能這一部分的訂單量會(huì)先起來(lái)，今年預(yù)期也比較樂(lè)觀(guān)。”陳麗葉說(shuō)。

據(jù)介紹，衛(wèi)藍(lán)新能源在接下來(lái)的五年時(shí)間里，將繼續(xù)圍繞三大市場(chǎng)領(lǐng)域，陸續(xù)推出半固態(tài)和全固態(tài)的相關(guān)產(chǎn)品，形成三大市場(chǎng)的固態(tài)電池產(chǎn)品矩陣，形成50GWh以上的固態(tài)電池產(chǎn)能。

算法優(yōu)化助力全時(shí)運(yùn)營(yíng)

“降低物流運(yùn)輸綜合成本50%以上、多場(chǎng)景車(chē)輛真無(wú)人安全運(yùn)營(yíng)里程已超94萬(wàn)公里、全球首創(chuàng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)景無(wú)人駕駛商業(yè)項(xiàng)目、制定中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并領(lǐng)跑?chē)?guó)際大型樞紐機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)”，這是馭勢(shì)科技（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“馭勢(shì)科技”）與香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)交出的“AI司機(jī)—新質(zhì)生產(chǎn)力”答卷。據(jù)馭勢(shì)科技政府及科技事務(wù)總監(jiān)董萬(wàn)亮介紹，這是公司最具代表性的一個(gè)項(xiàng)目。

截至2023年12月，香港機(jī)場(chǎng)已累計(jì)投入50余臺(tái)馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)1000天以上無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行路線(xiàn)覆蓋地上、地下、室內(nèi)、隧道等各類(lèi)復(fù)雜環(huán)境，為機(jī)場(chǎng)提供全天候的無(wú)人物流和接駁服務(wù)。

作為自動(dòng)駕駛解決方案提供商，馭勢(shì)科技自2016年成立以來(lái)，就在深耕“全場(chǎng)景、真無(wú)人、全天候”的通用型自動(dòng)駕駛技術(shù)，依托于自主研發(fā)的U-Drive智能駕駛平臺(tái)，公司現(xiàn)已布局乘用車(chē)、無(wú)人公交、無(wú)人物流以及智慧城市服務(wù)，在汽車(chē)制造、危險(xiǎn)化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、民航機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域落地自動(dòng)駕駛技術(shù)，并不斷拓寬業(yè)務(wù)邊界。

馭勢(shì)科技CEO吳甘沙告訴記者，目前公司技術(shù)升級(jí)最主要的就在于“全天候”運(yùn)營(yíng)，其中要面臨的最大挑戰(zhàn)就是極端天氣。“自動(dòng)駕駛車(chē)輛配備的傳感器有攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，每種傳感器都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在極端天氣下，攝像頭和激光雷達(dá)由于光的散射原理，會(huì)受到不同程度的影響，天氣狀況越是惡劣，影響也越大。數(shù)據(jù)中會(huì)包含很多噪聲，而且不同天氣下的表現(xiàn)也有較大差異。因此，算法方面會(huì)面臨很多的挑戰(zhàn)。”

對(duì)此，馭勢(shì)科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在自動(dòng)駕駛的各種場(chǎng)景中不斷積累了大量的極端天氣的數(shù)據(jù)，并在算法優(yōu)化方面進(jìn)行了大量的持續(xù)投入。董萬(wàn)亮表示，公司主要進(jìn)行了三個(gè)階段的進(jìn)階：一是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法及柵格化概率算法，可以支持到小雨、小雪天氣下的無(wú)人運(yùn)營(yíng)；二是增加基于深度學(xué)習(xí)的方法，可以支持到中雨、中雪天氣下的無(wú)人運(yùn)營(yíng)；三是增加多模態(tài)深度學(xué)習(xí)方法、時(shí)序融合方法，并使用數(shù)據(jù)增強(qiáng)訓(xùn)練策略，可以支持到大雨、中雪、濃霧天氣下的無(wú)人運(yùn)營(yíng)。

目前馭勢(shì)科技在極端天氣下的算法能力可以支持從南到北的各種地理范圍下、各種極端天氣下的無(wú)人運(yùn)營(yíng)，并且在嚴(yán)重極端天氣狀況下會(huì)進(jìn)行適當(dāng)降速行駛，確保安全。據(jù)董萬(wàn)亮介紹，極端天氣優(yōu)化算法已成為馭勢(shì)科技的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一，公司也積極利用國(guó)際市場(chǎng)推進(jìn)前沿技術(shù)加速轉(zhuǎn)化為未來(lái)產(chǎn)業(yè)，例如，無(wú)人物流車(chē)應(yīng)用于新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)開(kāi)展物流運(yùn)輸、無(wú)人配送車(chē)在沙特阿拉伯開(kāi)展社區(qū)遞送服務(wù)、無(wú)人微循環(huán)巴士在阿聯(lián)酋落地接駁服務(wù)，海外合作伙伴也拓展到了東南亞、中東、歐洲等地。

原標(biāo)題：新型儲(chǔ)能、智能制造加速跑，北京民企“新動(dòng)能”十足