国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

經(jīng)歷了2月底至3月初的快速反彈后，碳酸鋰價格近日再度重挫。

3月14日，碳酸鋰期貨大幅下挫，主力LC2407合約報收11.21萬元/噸，大跌7.01%。

而就在3月13日，碳酸鋰期貨主力合約一度逼近此前12.50萬元/噸的關口，漲幅一度接近3%。隨后尾盤跳水，價格報11.88萬元/噸，但仍舊存在0.38%的上漲幅度。

01、現(xiàn)貨價格反向而行

與期貨價格的大幅下跌不同，現(xiàn)貨市場價格呈現(xiàn)了連續(xù)14日上漲的態(tài)勢。

相較于月初的小幅度上漲，近期現(xiàn)貨價格漲幅逐漸擴大。3月13日，電池級碳酸鋰均價報價11.10萬元/噸，上漲1000元/噸；3月14日，電池級碳酸鋰均價報11.6萬元/噸，上漲3000元/噸。月初至今，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨市場均價已累計上漲超1萬元，價格重心持續(xù)走高。供給端，海外鋰礦供給量確實有所下調，市場情緒對價格形成一定支撐。Core Lithium、IGO、Galaxy等澳洲礦企此前紛紛宣布降低產量，涉及項目包括Finniss、Mt Cattlin乃至全球最大鋰礦山Greenbushes。據(jù)了解，近期瑞銀集團和高盛集團已經(jīng)分別將2024年的供給預期下調了33%和26%。需求端，終端市場迎來開門紅，1月新能源乘用車銷量高達72.9萬輛，同比增長78.8%。傳統(tǒng)旺季來臨，下游排產連續(xù)回升，下游需求較此前逐步恢復，廠商對鋰鹽承接力度有所增強。同時，國內碳酸鋰價格的加速下滑也導致大部分依賴外采鋰精礦、外采鋰云母的鋰鹽企業(yè)面臨虧損風險，開工較為疲軟，賣方挺價心態(tài)較強，一定程度上支撐現(xiàn)貨價格重心上移。

摩根士丹利警告稱，中國庫存下降的風險越來越大。

02、價格還能繼續(xù)漲嗎？

供給減少、庫存下降，碳酸鋰價格是否會機會上漲成為市場焦點。

事實上，雖然短期內碳酸鋰供需關系有所緩解，但格局并未反轉。

碳酸鋰期貨挑戰(zhàn)12.50萬元/噸高點受挫便是實例，這也令當前市場情緒遭受了打擊，今日碳酸鋰開盤跌超3%，昨日更是重挫7%。

究其原因，一方面，下游需求雖有所回升但供給仍舊過剩。

近期需求雖強，但1-2月電動車銷量增速依舊在預期之內運行，沒有出現(xiàn)大幅超出預期的情況。

而環(huán)保問題引發(fā)的市場擔憂雖然雖短期內的市場情緒造成了沖擊，但目前未對產量造成明顯影響。

因此從整體來看，全球供應雖有縮減，但增量更多，供需格局并未改變。

有分析人士預測，中性預期下，2024年全球鋰資源增量35.8萬噸LCE，消費增量18.3萬噸LCE，過剩量25萬噸LCE。

另一方面，鋰礦價格的走低令鋰鹽失去成本支撐。

澳礦定價方式由此前的Q-1結算變更為M+1、M-1進行結算，鋰礦與鋰鹽的價格波動將更加貼近，礦價開始跟著鹽價格走，去年鋰礦價格變動大幅滯后的情況幾乎不會再現(xiàn)。

這一定價模式降低了鋰鹽廠商的生產成本，提高了開工積極性，同時也在一定程度上令碳酸鋰失去了成本支撐。

就在近日，Pilbara發(fā)布消息，已接受1106美元/噸（SC5.5 中國CIF）的鋰輝石精礦的預拍賣報價根據(jù)鋰含量和運費成本的調整，該報價相當于1200美元/噸（SC6.0 中國CIF）。

而這一價格與其去年年底的價格相比并沒有很大的提升。

因此，雖然市場對未來碳酸鋰價格走勢的看法存在差異，但普遍認為碳酸鋰大方向依舊是盤整下行。

預計在需求旺季和供應減產重合的時間段過后，驅動碳酸鋰價格上行的因素將減弱，碳酸鋰價格將呈振蕩下行態(tài)勢，實現(xiàn)觸底需要更長的時間和更為徹底的博弈。 

原標題：碳酸鋰跳水！還能漲嗎？